AI DamageMercury Mariner 2008 : problèmes fréquents
Mercury Mariner 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 461, le plus souvent pour direction et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 461
- avec accident
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 64% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 3 Freins 8% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 3% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 2% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 2% de toutes les plaintes
- Direction : 297 plaintes (64 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 66 plaintes (14 % du total).
- Freins : 35 plaintes (8 % du total).
- Régulation de vitesse : 31 plaintes (7 % du total).
- Système électrique : 27 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 2,3 L · hybride · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- à variation continue (CVT)cité dans 3 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 461 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 297 | 4 | 0 |
| Transmission | 66 | 0 | 0 |
| Freins | 35 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 31 | 0 | 0 |
| Système électrique | 27 | 0 | 0 |
| Moteur | 14 | 1 | 0 |
| Airbags | 8 | 3 | 0 |
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Pneus | 5 | 0 | 0 |
| Roues | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the torque sensor on the steering failed while driving approximately 75 mph on the highway. The vehicle was pulled over and towed to the contact's residence. The contact took the vehicle to a local dealer who stated that there was no recall.
The steering wheel seized and the check engine and oil indicators illuminated. There were no injuries. A police report was filed. The failure occurred multiple times. The vehicle was taken to a dealer for diagnostic testing. The mechanic stated that the steering column needed to be repaired.
The contact stated that while driving approximately 35 mph, the power steering failed causing her to lose control of the vehicle. As a result, the contact crashed into another vehicle. The contact sustained unknown injuries. A police report was not filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was not notified.
Seat belt was able to save me in the accident but air bags never deployed after hitting concrete almost head on. Air bag sensor malfunctioned and light turned in but did not deploy.
Beltway) and the side airbags did not deploy. A maryland state trooper (who saw the car) and the mechanic at the auto repair shop where the vehicle was towed both said the airbags should have deployed. Both said if the airbags had worked, the driver would not be as severely injured.
The contact stated while at a stop sign, the vehicle failed to accelerate upon depression of accelerator pedal with the oil warning light flashing on the instrument panel. The contact drove the vehicle despite the failure returning upon restarting the vehicle.
The contact stated that while idled at a stop, the maintenance warning light illuminated. The contact then stated that while the accelerator pedal was depressed the vehicle failed to accelerate.
The contact stated that while driving approximately 35 mph, the vehicle loss motive power and stalled. Additionally, the vehicle failed to operate while in reverse. The vehicle was taken to an independent mechanic who was unable to determine the cause of the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 828e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 2 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mariner compte 185 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 461, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Mariner 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, transmission, freins. Total des plaintes : 461. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (47%), voyants, témoin moteur (14%), vibrations (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Mariner 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Mariner 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.