AI DamageMitsubishi Expo : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mitsubishi Expo sur 7 années-modèles : 82 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 37% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 3 Freins 7% de toutes les plaintes
- 4 Structure 7% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 4% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 2% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 30 plaintes (37 % du total).
- Transmission : 24 plaintes (29 % du total).
- Freins : 6 plaintes (7 % du total).
- Structure : 6 plaintes (7 % du total).
- Airbags : 5 plaintes (6 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl. 1992–1994
- 2,4 L · essence · 4 cyl. 1992–1996
- automatique, 4 rapports 1992–1996
- manuelle, 5 rapports 1992–1995
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 82 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 30 | 0 | 0 |
| Transmission | 24 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 0 | 0 |
| Structure | 6 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy neither on the driver's or passanger's sides. A police report was done and comsumer did not contact the manufacturer. Two people were injured in accident.
Vehicle was parked in a driveway on a very slight incline, with emergency brake on, and vehicle rolled backward on to driver. Tt
During front end collision, airbag deployed causing 2nd degree burns to driver. Tt
Transmission goes out in middle of highway had to push car to safety and was almost run over no warning this was gonna do this.
Tl contact owns a 2003 mitsubishi expo. While driving 35 mph, the contact heard a winding noise for approximately one month. While backing out of the driveway, he still heard the winding noise followed by a thunk. The reverse gear failed. The vehicle was placed into drive and parked.
This failure could cause a circuit to burn and lead to engine stalling. The dealer stated that there was nothing that they could do, but were aware of the failure. The contact stated that the failure could lead to severe injuries and/or death.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.