AI DamageMitsubishi Raider : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mitsubishi Raider sur 4 années-modèles : 99 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 57% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 11% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 4% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 3% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 56 plaintes (57 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 14 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 13 plaintes (13 % du total).
- Freins : 11 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 4 plaintes (4 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 6 cyl. 2006–2010
- 4,7 L · essence · 8 cyl. 2006–2009
- automatique, 4 rapports 2006–2010
- automatique, 5 rapports 2006–2009
- manuelle, 6 rapports 2006–2009
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 99 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 56 | 4 | 0 |
| Système électrique | 14 | 1 | 0 |
| Transmission | 13 | 0 | 0 |
| Freins | 11 | 2 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The side apron air bag failed to deploy on both sides. Both vehicles were traveling straight on a two lane rural road with a speed limit of 45mph. Don't know actual vehicle speeds. Chevrolet veered into the opposite lane and struck the mitsubishi raider xls traveling in the opposite direction.
As a result, the contact's vehicle crashed into a ditch and the air bags failed to deploy. The contact sustained a busted lip and fractured teeth that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 98,000.
My father was driving a lady pulled out in front of us we could not stop in time and hit her on impact the seat belts came un buckled at a speed of 55 mph we were both taken by ambulance my dog was also seatbelted in the rear seat she flew between the two front seats and hit the dash my fathers seat belt on the…
When taken to mitsubishi dealer they said the only thing they could find was a dead battery. $5000 worth of damage was done to vehicle as it hit the center median wall, luckily no one was hurt though. There was no warning before hand that anything was about to happen.
The air bags failed to deploy, but there were no injuries. The contact believes that there is a safety defect with the vehicle. The vehicle was towed and is currently at a repair shop. The current and failure mileages were 50,700.
While driving 40 mph on dry pavement, the brakes failed and the contact crashed into the preceding vehicle. The air bags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained minor upper back injuries.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.