AI DamageMitsubishi Raider 2006 : problèmes fréquents
Mitsubishi Raider 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 55, le plus souvent pour airbags et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 55
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 53% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 4 Freins 11% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 29 plaintes (53 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 11 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 9 plaintes (16 % du total).
- Freins : 6 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 4 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 6 cyl.
- 4,7 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 55 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 29 | 2 | 0 |
| Transmission | 11 | 0 | 0 |
| Système électrique | 9 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 1 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The side apron air bag failed to deploy on both sides. Both vehicles were traveling straight on a two lane rural road with a speed limit of 45mph. Don't know actual vehicle speeds. Chevrolet veered into the opposite lane and struck the mitsubishi raider xls traveling in the opposite direction.
While driving 40 mph on dry pavement, the brakes failed and the contact crashed into the preceding vehicle. The air bags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained minor upper back injuries.
The contact stated that while driving at low speeds through a residential area, the vehicle inadvertently lost motive power, prompting the contact to pull over to the shoulder of the roadway at the end of a cul-de-sac and shift the vehicle into park.
When the vehicle was started, the air bag warning indicator illuminated. The vehicle was taken to a local dealer, located at 2012 skibo rd, fayetteville, [ZIP], where it was diagnosed that the defrost panel needed to be removed. The vehicle was not repaired.
The front end became extremly loose and the front axle housing broke away from it mounting bolts and fell on the the skid plate
Also, the contact stated that the vehicle failed to start. The vehicle was repaired on two separate occasions. The vehicle was taken to an independent mechanic. The technician diagnosed that the clutch was defective and replaced it twice. The failure mileage was 157,000.
Tl* the contact owns a 2006 mitsubishi raider. While driving approximately 10 mph, when the turn signal was engaged for either side, it only illuminated for the passenger side. In addition, the contact stated that when the hazard lights were engaged, the passenger side light failed to operate.
The contact stated that the vehicle failed to start. After several attempts, the vehicle started and the motor warning light and security light illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic for diagnostic testing and the mechanic stated the there was low voltage to the transmission.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 078e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Raider compte 25 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 55, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi Raider 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, transmission, système électrique. Total des plaintes : 55. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (11%), ne démarre pas (9%), témoin d’airbag (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi Raider 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mitsubishi Raider 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.