AI DamagePlymouth Breeze 1997 : problèmes fréquents
Plymouth Breeze 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 155, le plus souvent pour moteur et refroidissement et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 155
- avec accident
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 54% de toutes les plaintes
- 2 Freins 12% de toutes les plaintes
- 3 Direction 9% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 83 plaintes (54 % du total).
- Freins : 18 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 14 plaintes (9 % du total).
- Suspension : 14 plaintes (9 % du total).
- Transmission : 11 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 155 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 83 | 0 | 0 |
| Freins | 18 | 1 | 0 |
| Direction | 14 | 0 | 0 |
| Suspension | 14 | 0 | 0 |
| Transmission | 11 | 0 | 0 |
| Airbags | 9 | 8 | 0 |
| Système électrique | 9 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 7 | 0 | 0 |
| Équipement | 4 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I have smashed front end of this car twice and both times air bags failed to deploy.
While driving at approximately 65mph rearened another vehicle, and dual airbags did not deploy, causing head/shoulder injuries, even with seatbelt worn. There was no warning of defective airbags.
Driving about 15mph when broadsided by another vehicle; breeze then hit another vehicle headon; upon impact the airbags did not deploy. Another vehicle rearended breeze.
While attempting to park, smoke emitted from the rear wheel causing a fire. The failure recurred three times. The fire was extinguished by the fire department and no police report was filed.the vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the brake system needed to be replaced on the rear…
The contact believes there was a hole or rust in the gasoline tank filler tube. The current and failure mileages were 120,000. Updated 10/06/09. Updated 10/06/09
My automatic transmission shifter easily pops out of drive .there is no lock to hold it in drive. Not sure if it was made this way ????? You can hit if forward and it could go in to reverse im sure.
Inspection of the part found no apparent lubrication and rust appeared on the ball section. Vehicle was towed to my mechanics shop and the part removed and replaced with a new unit. I asked if the drivers side tie rod was also in need of replacement but inspection by my mechanic apparently found the unit to be intact.
Dt*: the contact stated while the vehicle was parked in a parking lot it caught on fire. The fire occurred without warning. There was a report made by the police and fire departments. The fire department determined the fire started in the engine compartment. The vehicle was towed to the dealership.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 564e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Breeze compte 96 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 155, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Breeze 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, freins, direction. Total des plaintes : 155. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (18%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%), cognement, grincement ou autre bruit (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Breeze 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Breeze 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.