AI DamagePlymouth Breeze 1999 : problèmes fréquents
Plymouth Breeze 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 117, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 117
- avec accident
- 16
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 4 Direction 14% de toutes les plaintes
- 5 Freins 11% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 29 plaintes (25 % du total).
- Système électrique : 22 plaintes (19 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 20 plaintes (17 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 16 plaintes (14 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 13 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 117 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 29 | 0 | 0 |
| Système électrique | 22 | 2 | 0 |
| Transmission | 20 | 6 | 0 |
| Direction | 16 | 3 | 0 |
| Freins | 13 | 0 | 0 |
| Airbags | 11 | 7 | 0 |
| Circuit de carburant | 7 | 0 | 0 |
| Équipement | 6 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 1 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Siège enfant | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The consumer believed the fire and the accidents that occurred, were due to a direct result of the two recalls that were issued. An inspector was sent to examine the vehicle and concluded the problems were not a result of the recalls. Updated 01/7/14 updated 02/26/14
The air bags did not deploy. There was pre impact braking prior to the incident. Seat belts were in use however head and neck injuries were sustained. There was a police report filed at the scene.
The vehicle rolled backwards across a street and hit a tree. The child was not injured. The consumer feels that the vehicle interlock system failed causing this accident.
The consumer had an accident and the air bags did not deploy. Updated 2/7/2005. The vehicle sustained front end damage.
My 3 1/2 year old son was getting in the car and bumped the gear shift while the car was off, no foot on the brake and no keys in the ignition and it rolled backwards across the street and hit the neighbors tree resulting in $3100 in damage to trunk and bumper.
The consumer removed the key from the ignition, but failed to place the vehicle in park and did not engage the emergency brake, and the vehicle rolled backwards. The dealer stated a pin in the shifter popped out. [ref]
Consumer hit other vehicle from behind, and dual airbags didn't deploy. Consumer pased out, and dealership will be notified.
The car went into a curve and would not steer out,then for no reason the driver side airbag deployed, knocking the driver out temporaily,causing the car to then proceed off the road, up onto a gaurdrail which then sent the car airborne onto the side of a concrete bridge which then flipped the car head-on into the…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 192e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Breeze compte 96 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 117, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Breeze 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, transmission. Total des plaintes : 117. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (24%), cognement, grincement ou autre bruit (6%), climatisation ou chauffage (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Breeze 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Breeze 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.