AI DamagePlymouth Neon 1997 : problèmes fréquents
Plymouth Neon 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 161, le plus souvent pour moteur et refroidissement et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 161
- avec accident
- 19
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 64% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 4 Freins 7% de toutes les plaintes
- 5 Structure 6% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 7 Direction 4% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 3% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 103 plaintes (64 % du total).
- Airbags : 16 plaintes (10 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 14 plaintes (9 % du total).
- Freins : 12 plaintes (7 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 9 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 161 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 103 | 0 | 0 |
| Airbags | 16 | 9 | 0 |
| Transmission | 14 | 0 | 0 |
| Freins | 12 | 3 | 0 |
| Structure | 9 | 0 | 0 |
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 2 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 2 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Pneus | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 1 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
During airbag deployment both driver and passenger side glasss windows shattered. Is this normal?
While stopping vehicle was rearended by a truck and pushed into another vehicle. Front passenger's seat broke and went backwards where headrest was on backseat. Did not contact dealer.
Upon impact, airbags did not deploy, and seat belt did not retract, resulting in minor injuries. Vehicle was totalled.the dealer and manufacturer have been notified.
Consumer was involved in a frontal collision in which driver's air bag deployed and caught on fire. The airbag on the passenger side had a hole burning in the middle right after the impact. The fire burned the passenger's clothing and skin. Cause unknown.
Consumer was involved in a 40 mph frontal collision in which the driver's air bag deployed and caught on fire. The airbag on the passenger side deployed, but not completely and also caught on fire.
After starting vehicle up and putting it into drive, vhicle took off and ran across the street, hitting 2 cars. Driver applied brakes, and the vehicle would not stop. No one has seen vehicle.
Consumer was driving and another vehicle rear ended him. Car went into a spin and spinned into a five foot concrete wall. Consumer was driving 45 to 50 mph. No injuries.
At 55mph hood latch popped open, causing hood to fly up, obstructing the view of the driver, and resulting in a collision. Driver and passenger sustained minor injuries. Manufacturer has been notified.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 490e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Neon compte 153 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 161, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Neon 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, airbags, transmission. Total des plaintes : 161. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (18%), fumée, odeur de brûlé, incendie (7%), vitres, toit ouvrant (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Neon 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Neon 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.