AI DamagePlymouth Breeze 1998 : problèmes fréquents
Plymouth Breeze 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 174, le plus souvent pour moteur et refroidissement et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 174
- avec accident
- 20
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 39% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 3 Direction 10% de toutes les plaintes
- 4 Freins 8% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 5% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 67 plaintes (39 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 22 plaintes (13 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 18 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 14 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 12 plaintes (7 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 174 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 67 | 1 | 0 |
| Transmission | 22 | 3 | 0 |
| Direction | 18 | 3 | 0 |
| Freins | 14 | 1 | 0 |
| Airbags | 12 | 9 | 0 |
| Système électrique | 12 | 0 | 0 |
| Suspension | 8 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 8 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
30 mph front end collision and the air bag did not deploy.
The vehicle started shaking violently and uncontrollably. The driver lost control of the vehicle and hit another vehicle head on. The vehicle caught fire. The fire department was called to extinguished the fire. Both frontal air bags did not deploy.
Car totalled all front end damage including hood, bumper knocked off, both fenders, also damage inside engine compartment. Air bags did not deploy. Vehicle is still at my home at this time until insuarance company retrieves it.
While driving on a back road stopped to make a left turn into a corner store, and waiting for oncoming traffic to stop, a ford explorer rear ended consumer's vehicle. The impact pushed vehicle across the opposite side of traffic onto the shoulder of the road.
Built-in carseat: vehicle was involved in minor accident when plastic harness clip for built-in css separated and came loose causing 22 pound child to fly out of css and hit head against console. Chrysler sent investigator and techinican, but claimed no defect.
While driving at approximately 40 mph vehicle was involved in an accident. All damage was done to front end. Also, dual airbags did not deploy, causing injuries.
Passenger's /front control arm was bent. While driving and making a right turn, vehicle hit the curb. Repairs were made--the 2 front tires were replaced, and the one of the older tires was rotated to the left rear wheel.
I am getting no cooperation out of the dealer and they are stalling on fixing my car. They have had it for 2 weeks now. Possibly the tire rod or something caused it to veer out of control.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 318e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Breeze compte 96 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 174, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Breeze 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, transmission, direction. Total des plaintes : 174. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (18%), fumée, odeur de brûlé, incendie (11%), climatisation ou chauffage (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Breeze 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Breeze 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.