AI DamagePlymouth Neon 1999 : problèmes fréquents
Plymouth Neon 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 62, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 62
- avec accident
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 48% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 4 Freins 8% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 6% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 8 Structure 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 30 plaintes (48 % du total).
- Système électrique : 8 plaintes (13 % du total).
- Airbags : 6 plaintes (10 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 5 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Équipement : 4 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 62 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 30 | 0 | 0 |
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Airbags | 6 | 6 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 1 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Front bumper, grill, hood, driver side front fender, headlight and windshield were damaged quite severely. Damage is approximately $4000. Speed was 45 mph. Deer was large buck, 12 points. Neither air bag deployed.
Vehicle was involved in a t-bone collision of 31 mph with a 1991 ford, explorer; both air bags did not deploy, both driver and passenger have received minor injuries, and vehicle was a total loss. Manufacturer was notified. Provide any further details on this matter.
While at stop sign was rear ended by another vehicle. Two front seats collapsed, leaving driver and passenger flat on their backs, and back of seat gave up without any prior warning.
Consumer's vehicle was at a stopping position when a large truck struck the rear of vehicle at an impact of 50-55 mph;, and both air bags failed to deploy. No injuries reported, and dealer was not contacted at this time.
Fuel gauge suddenly drops to empty. Even after a complete tank refill. It would seem to be an electrical malfunction in either the sensor or dash gauge itself. It can be "cleared" from being stuck on empty by shutting off the engine and then restarting it.
Tl* the contact owns a 1999 plymouth neon, while driving approximately 35 mph, the vehicle overheated and the temperature gauge indicated hot. The contact attempted to shut off the vehicle, but the ignition key was too hot and failed to remove from the vehicle.
Dt: the vehicle would not start,.opened the hood, looked like an electrical short, the wiring on the end glowed red right above the battery. Previously, there was an air conditioning problem, and the check engine light came on. They said it was a sensor. Also a trunk latch.
I have had the egr valve replaced and my sunroof has not worked for the last 4. I had it fixed 4 years ago only to have it malfunction within 4 months. The dealer stated it was not under my warranty, even though I have the extended warranty.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 759e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Neon compte 153 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 62, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Neon 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, airbags. Total des plaintes : 62. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (21%), voyants, témoin moteur (10%), airbags non déployés (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Neon 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Neon 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.