AI DamagePlymouth Horizon : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Plymouth Horizon sur 9 années-modèles : 25 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 16% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 3 Structure 12% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- 6 Direction 8% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 8% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 4 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 4 plaintes (16 % du total).
- Structure : 3 plaintes (12 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (12 % du total).
- Freins : 2 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · 4 cyl. 1984–1986
- 2,2 L · essence · 4 cyl. 1984–1990
- automatique, 3 rapports 1984–1990
- manuelle, 4 rapports 1984–1986
- manuelle, 5 rapports 1984–1990
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 25 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 4 | 1 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
White smoke came out from under hood after vehicle was turned off. Smoke then turned dark black and fire came out from underneath hood. Extinguished flames with fire extinguished r. Much clean up was needed from extinguisher .
Top tread of tire , from sidewall to sidewall was completely torn off. Metal casing is showing around the whole tire where the tread use to be.
After new carb was put on car still has very rough idle and stalls.took it to 5 repair shops they can not find what is wrong with the vehicle's idle.had exhaust replaced too but car is still loud.
Rear axle rusted causing it to break away from the mount resulting in damage to vehicle and loss to control. (ohio traffic crash report). Mjs
Driver's outside door handle is broken for the second time. Also, rear door, behind the passenger, won't open from the outside. In case of an emergency it will be dangerous. Dealer has made repairs.
Vehicle experienced continued problems with carburetor, rebuilt units by mopar were defective. Mjs
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.