AI DamagePontiac G5 2008 : problèmes fréquents
Pontiac G5 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 115, le plus souvent pour carburant/propulsion et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 115
- avec accident
- 15
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 25% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 23% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 4 Direction 20% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 7 Freins 5% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 4% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 29 plaintes (25 % du total).
- Airbags : 26 plaintes (23 % du total), dont 10 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 24 plaintes (21 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 23 plaintes (20 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 8 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 115 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 29 | 0 | 0 |
| Airbags | 26 | 10 | 0 |
| Système électrique | 24 | 2 | 0 |
| Direction | 23 | 5 | 0 |
| Suspension | 8 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 4 | 0 |
| Moteur | 5 | 1 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 3 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
During the crash, the air bags did not deploy. The driver sustained a shoulder and back injury and the passenger sustained a left torso injury which required medical treatment. A police report was taken at the scene and the vehicle was towed away. The cause of the failure was not determined.
The air bags did not deploy. The vehicle was towed to a dealer. The contact was unable to verify if a police report was filed. The driver did not receive any injuries. The vehicle was cleared safe to drive by the dealer however the failure recurred and in order to stop the vehicle it would have to be turned off.
While driving approximately 40 mph, the vehicle stalled causing the driver to lose control of the vehicle and crash into a ditch. During the crash, the seat belts failed to retract and the air bags did not deploy.
The contact stated that while driving 15 mph, the brake failed to engage as the steering wheel seized. The contact proceeded to lose control of the vehicle and crashed into another vehicle. The contact was not injured and a police report was not filed. The vehicle was taken to the dealer several times for the failure.
The technician stated a was fuse from the electronic power steering control module had blown and would have to be replaced. The vehicle was a included and repaired prior to the failure under nhtsa campaign number: 10v073000 (steering). The manufacturer was made aware of the failure. The vehicle was repaired.
While being repaired, I had the control arm bushings, tie rods, and sway bar endlinks replaced again because there were rattling and clunking again. My brother works at a chevy dealer and he says that cobalt's/g5's/hhr's come in all the time for front suspension problems.
Approaching a busy intersection, my pontiac g5's brakes failed to work. I could tell the hydraulics systems was working as I could hear metal on metal but it did nothing to slow down the vehicle.
Fuel Leak 2. Fuel leaking in driveway, car has potential to catch fire if driven 3. Suspected leak and odor was reported 4 years ago. Dealer said the recall did not apply to my car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 246e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G5 compte 95 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 115, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac G5 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, airbags, système électrique. Total des plaintes : 115. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (20%), voyants, témoin moteur (13%), fumée, odeur de brûlé, incendie (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac G5 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac G5 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.