AI DamagePontiac Vibe 2008 : problèmes fréquents
Pontiac Vibe 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 63, le plus souvent pour airbags et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 63
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 76% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 3% de toutes les plaintes
- 5 Direction 3% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 3% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 2% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 2% de toutes les plaintes
- Airbags : 48 plaintes (76 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 4 plaintes (6 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (5 % du total).
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (3 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 2 plaintes (3 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 63 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 48 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While pulling into a driveway the vehicle accelerated on its own continuing forward with brake applied even leaving skid marks until running into a stone column. Would have crashed into the house instead the column if hadn't steered hard to the right.
The air bags failed to deploy. Prior to the crash, the vehicle was taken to the dealer on four occasions regarding the abs. When the vehicle was retrieved, the contact heard a squeaky noise and took the vehicle back to the dealer. New brakes pads were placed on the vehicle at that time.
The driver's side seat belt failed to restrain the contact, causing her to strike and injure her head against the dashboard. The passenger received injuries to her legs. The insurance company investigation discovered that the driver's side seat belt bolt failed, which caused the seat belt to fail.
The contact stated that her air bag warning light was illuminated on the instrument panel. The contact took the vehicle to wuerflein chevrolet buick gmc ([address], albert lea, [ZIP]) to be repaired under the recall.
Power steering would randomly quit while driving. Needed to replace power steering control module.
I have not had an accident, however when the streets are wet, my engine light goes on and the power steering goes off. This has happened twice this week and have had to leave the road because I could not steer. I took the car to ron norris dealership in titusville, florida and was told there was nothing they could do.
Repeated twice before the check engine light came on. Stopped car, shut the car off, checked gas cap was fastened securely. Restarted car. The check engine light remained illuminated. Turned around and proceeded the one mile home.
Consumer writes in regards to safety recall concerning engine stalling while driving the consumer stated he took the vehicle to a repair facility thinking the vehicle would be repaired. However, they informed him, the vehicle needed a new part and they would call him once the part arrived.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 699e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Vibe compte 144 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 63, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Vibe 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, régulation de vitesse, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 63. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (10%), voyants, témoin moteur (6%), cale en roulant (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Vibe 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac Vibe 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.