AI DamagePontiac GTO 2006 : problèmes fréquents
Pontiac GTO 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 216, le plus souvent pour suspension et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 216
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 88% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 9% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 2% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 1% de toutes les plaintes
- 6 Direction 1% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 1% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 0% de toutes les plaintes
- Suspension : 191 plaintes (88 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 19 plaintes (9 % du total).
- Système électrique : 6 plaintes (3 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (2 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (1 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 6 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 216 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 191 | 2 | 0 |
| Pneus | 19 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The airbags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained unknown injuries. The vehicle was taken to an independent mechanic where the air bags were not investigated. The manufacturer was not made aware of the failure.
The first time my tire blow out I figured the tire was bad b/c the car was a couple of years old even though it only had 5xxx miles on it. The second time I had a blow out, I was with a loved and nearly hit a telephone pole after I avoided hitting an on coming car.
I had noticed a clunking sound as I went over speed bumps or turned tight like you would in a parking lot for approximately 3 months prior to that. I asked if they were related and the service attendant said possibly, but that all the gtos made noise when cranking the wheel because of the wide tires.
The driver would be able to move the shifter to 'park' and remove the ignition key, but the transmission gear may not be in 'park.' the vehicle may not be able to be restarted and the vehicle could roll away after the driver has exited the vehicle, resulting in a possible crash without prior!
Tl* the contact owns a 2006 pontiac gto. While parked, the vehicle failed to shift from the neutral position. The vehicle was towed to an independent mechanic where it was diagnosed that the clutch slave cylinder needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
The contact stated that the clutch pedal became loose and the transmission failed to shift into gear. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The approximate failure mileage was 32,000.
Tl* the contact owns a 2006 pontiac gto. The contact stated that the key became stuck in the ignition and was unable to be removed. The vehicle was towed to a dealer, who diagnosed that the ignition switch needed to be replaced.
Blow out of right rear tire on 2006 pontiac gto with factory bridgestone potenza 18 tires with 22,000 miles on them. Inside tread severely worn before the rest of the tire causing a tear all the way around the tire. This was not discovered until after the blow out.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 878e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GTO compte 154 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 216, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac GTO 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, pneus, système électrique. Total des plaintes : 216. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (16%), cognement, grincement ou autre bruit (7%), pneus : hernies, éclatements (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac GTO 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac GTO 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.