AI DamagePontiac GTO 2004 : problèmes fréquents
Pontiac GTO 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 245, le plus souvent pour suspension et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 245
- avec accident
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 69% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 27% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 3% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 2% de toutes les plaintes
- 7 Direction 2% de toutes les plaintes
- 8 Structure 2% de toutes les plaintes
- Suspension : 169 plaintes (69 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 65 plaintes (27 % du total).
- Transmission : 17 plaintes (7 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 14 plaintes (6 % du total).
- Circuit de carburant : 7 plaintes (3 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 5,7 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 3 plaintes
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 245 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 169 | 2 | 0 |
| Pneus | 65 | 0 | 0 |
| Transmission | 17 | 2 | 0 |
| Système électrique | 14 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 7 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 1 | 0 |
| Structure | 6 | 2 | 0 |
| Airbags | 5 | 4 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Roues | 4 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Was driving car on the freeway at aprox 75 mph hit a patch of ice and lost control spun out in circles, hitting the guard rail causing it to roll 3 times car ended upside down I hit steering wheel and seriously hurt my back no air bags deployed.
Within a couple of weeks the shifter starts rattling again. This vehicle is definitely a lemon and should be recalled. Gm refuses to buy back the vehicle because it was in an accident, even though the accident was caused by the defect in the suspension on this vehicle.
Single car accident. Driver lost control of car striking and breaking a utility pole. No air bag deployment on either side of 2004 pontiac gto. New car, just 2500 miles, no modifications, stock. Car to be seen by insurance adjuster this week.
We were wearing seat belts. The brake pedal bent and neither airbag deployed. The inside of the car was twisted and cracked. The car was deemed a total loss. I was knocked unconscious and suffered injuries to my upper extremities including my head and face.
Dt: the consumer won a vehicle in which she thought was new, however she was involved in a minor accident. When the consumer took the vehicle to have it repaired she was told there was no possible way that a minor accident could have caused so much damage. The consumer was told the frame was bent.
The contact stated that the fan used for the air conditioning and the heater throughout the vehicle remained activated when the vehicle was off or on. There was also condensation on the floor throughout the vehicle. The contact did not know where the abnormal condensation originated.
After owning the car less than 3 years, the seat back latches started sticking so anyone who was in the back seat had a hard time getting out or getting in for that matter! After a time the latches stopped working altogether so it became impossible to get people out of the back seat if they were able to get in.
After starting the vehicle and shifting into the drive position, the engine suddenly stalled. The intermittent failure occurred on multiple occasions. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnosed that the ignition switch was faulty and needed to be replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 656e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GTO compte 154 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 245, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac GTO 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, pneus, transmission. Total des plaintes : 245. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : pneus : hernies, éclatements (10%), vibrations (10%), cognement, grincement ou autre bruit (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac GTO 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac GTO 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.