AI DamagePontiac GTO : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Pontiac GTO sur 4 années-modèles : 616 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 75% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 21% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 5 Direction 2% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 2% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 2% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 1% de toutes les plaintes
- Suspension : 461 plaintes (75 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 128 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 34 plaintes (6 % du total).
- Transmission : 28 plaintes (5 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 15 plaintes (2 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 5,7 L · essence · 8 cyl. 2004
- 6 L · essence · 8 cyl. 2005–2006
- automatique, 4 rapports 2004–2006
- manuelle, 6 rapports 2004–2006cité dans 6 plaintes
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 616 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 461 | 5 | 0 |
| Pneus | 128 | 1 | 0 |
| Système électrique | 34 | 0 | 0 |
| Transmission | 28 | 3 | 0 |
| Direction | 15 | 3 | 0 |
| Airbags | 13 | 8 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 13 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 9 | 0 | 0 |
| Structure | 8 | 2 | 0 |
| Visibilité | 7 | 0 | 0 |
| Roues | 7 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 0 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Was driving car on the freeway at aprox 75 mph hit a patch of ice and lost control spun out in circles, hitting the guard rail causing it to roll 3 times car ended upside down I hit steering wheel and seriously hurt my back no air bags deployed.
The air bags did not deploy. I received two skull fractures and two broken neck bones. Also, the skin on my left arm, was scraped to the bone. Numerous cuts and my entire body was sore. ...updated 10/22/14
The airbags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained unknown injuries. The vehicle was taken to an independent mechanic where the air bags were not investigated. The manufacturer was not made aware of the failure.
Updated 01/12/11 updated 01/14/11 pictures received 01/27/11 prior to the accident, the rear differential failed internally, and the power steering hose was leaking. Updated 04/15/11
The first time my tire blow out I figured the tire was bad b/c the car was a couple of years old even though it only had 5xxx miles on it. The second time I had a blow out, I was with a loved and nearly hit a telephone pole after I avoided hitting an on coming car.
I had noticed a clunking sound as I went over speed bumps or turned tight like you would in a parking lot for approximately 3 months prior to that. I asked if they were related and the service attendant said possibly, but that all the gtos made noise when cranking the wheel because of the wide tires.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.