AI DamagePontiac Parisienne : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Pontiac Parisienne sur 2 années-modèles : 15 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 73% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 4 Direction 7% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- 6 Roues 7% de toutes les plaintes
- Freins : 11 plaintes (73 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 1 plaintes (7 % du total).
- Direction : 1 plaintes (7 % du total).
- Visibilité : 1 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,8 L · essence · 6 cyl. 1984
- 4,3 L · essence · 6 cyl. 1985–1986
- 5 L · essence · 8 cyl. 1984–1986
- 5,7 L · diesel · 8 cyl. 1984–1985
- automatique, 3 rapports 1984–1986
- automatique, 4 rapports 1984–1986
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 11 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The accelerator stuck and went to full throttle and the brakes could not stop the car. Please describe.
While driving vehicle's transmission caught on fire. The consumer stated the transmission was slipping, so she placed the vehicle in low gear which resulted in a fire that had spread throughout the vehicle.
In one incident, brakes failed completely at highway speed; by sheer luck I was able to avoid causing an accident. This brake system has been recalled, but gm refuses to work on my car because the vin number is not included in the recall.
While driving at 60 mph the cruise control slipped, causing vehicle to accelerate. Consumer took cruise control off and applied the brakes.
Brakes failed on several occasions, power master assembly replaced several times however brakes continue to fail.
Steering wheel locked up while attempting to make a turn, brakes applied; very low speed. Upon acceleration vehicle does not pick up speed there is a horrible smell of prestone in the vehicle, the windows fog up and it has pre ignition, the power steering fluid and oil disappears as quickly as consumer puts in.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.