AI DamageSaab 9-3 2010 : problèmes fréquents
Saab 9-3 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 30, le plus souvent pour airbags et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 30
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 73% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 7% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 22 plaintes (73 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (7 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (7 % du total).
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (7 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (3 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 5 rapports
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : intégrale (AWD), traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 30 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 22 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the fuel gauge failed to accurately provide fuel level in the vehicle. The contact stated that while the tank was a half tank full, the fuel gauge would drop to 0 gallons. The failure occurred intermittently.
Fuel pump deficiency. When I start the car in the morning to warm up before using it I notice and ear that it stall. After a second it accelerate to a normal rpm. It happens all the time since new (2010). I never received a fuel pump recall notice!
Had a compression test after weak starting. All 4 cylinders read 100.need valve replacement and understand this is a known problem in 2007-2011 saab 4 cylinder cars. No warranty or recall regarding this use of flawed valves
The nhtsa announced a recall pertaining to the drivers side seatbelt not retracting. Recall #14v318000. As of 3/10/17, my 2010 saab 9.3 sedan is experiencing the same issue as the recall but, the recall only stipulates the convertible model.
I have called viking saab and registered on their web site months ago to have my airbag replaced as they are the only authorized saab place in houston, texas, to replace it. They have not contacted me. I don't know what else to do. When I called there they told me to register on their web site.
2010 saab 9-3. Consumer writes in regards to takata airbag recall. The consumer stated after having the recall completed the key would no longer turn in the ignition. The cim was replaced and two new keys were had to be programmed. Two broken front coil springs were discovered.
Takata recall-I received a recall notice in march 2016. I have contacted the saab service center on four different occasions to try to determine when the air bag will be replaced. I have always received the same response: "we have no idea when we will be able to replace your air bag".
There have been two incidents where the vehicle has stalled suddenly while I was driving at a low speed. The vehicle also suddenly ran out of gas twice in the first two months I owned it.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 848e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9-3 compte 90 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 30, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9-3 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur, circuit de carburant. Total des plaintes : 30. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (13%), cale en roulant (10%), ceintures de sécurité (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9-3 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9-3 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.