AI DamageSaab 9-3 2009 : problèmes fréquents
Saab 9-3 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 43, le plus souvent pour airbags et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 43
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 40% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 28% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- 4 Freins 7% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 2% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 2% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 2% de toutes les plaintes
- Airbags : 17 plaintes (40 % du total).
- Moteur : 12 plaintes (28 % du total).
- Carburant/propulsion : 4 plaintes (9 % du total).
- Freins : 3 plaintes (7 % du total).
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,8 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 5 rapports
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 43 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 17 | 0 | 0 |
| Moteur | 12 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My hood release( what I pull to pop the hood inside of the car) broke 14 months ago and I had the old saab dealer fix it. You would pull it and nothing would happen. About a month ago the same thing happened. The hood would remain in the completely shut position.
I attempted to move it on christmas eve morning 12/24/2017 but it would not start. I then had it towed to my local saab mechanic, automotion in billerica, ma- the owner said this is a well known issue he has seen on a number of occasions; he said he saw it so many times he purchased new equipment to be prepared for…
I have owned my 2008 saab 9-3 for about a year now and I have had an ongoing rough running issue that seems to be getting worse. When I start my car up in the morning it runs very rough. Ihave gotten it diagnosed and it is misfiring dramatically like 6000 on one cylinder and 1081 on another .
I was first notified of the recall in 2016, but told that the replacement parts not available. When I got the notice early this year that parts available, I called the authorized dealer several times and never got a response.
Takata recall I was informed in a letter that gm is working on airbag recall for my car. It stated that in case of an accident my airbag can explode and I may die. They also said that in another letter they will specify when the replacement part is available.
The air bag warning indicator was illuminated. The manufacturer was not made aware of the failure. The approximate failure mileage was 140,000. Vin tool confirms parts not available.
The resulting problem is that the car will not start when cold and the compression during a cold start is half of what it should be. The valves are faulty and the repair is $4000 at my local dealer, who is authorized to work on saab. This is a manufacturing issue and is not being recognized as such.
The contact stated that while driving at 65 mph, the engine stalled while all the warning lights illuminated. The failure occurred numerous times. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 758e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9-3 compte 90 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 43, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9-3 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 43. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (9%), ne démarre pas (7%), ceintures de sécurité (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9-3 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9-3 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.