AI DamageSaab 9-3 2006 : problèmes fréquents
Saab 9-3 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 179, le plus souvent pour airbags et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 179
- avec accident
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 49% de toutes les plaintes
- 2 Freins 17% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 7 Direction 4% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 87 plaintes (49 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 31 plaintes (17 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 15 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 13 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 11 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,8 L · essence · turbo · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 5 rapports
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
- manuelle, 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 179 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 87 | 5 | 0 |
| Freins | 31 | 3 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 15 | 1 | 0 |
| Système électrique | 13 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 11 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 10 | 1 | 0 |
| Direction | 8 | 2 | 0 |
| Transmission | 7 | 0 | 0 |
| Suspension | 7 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 5 | 1 | 0 |
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving at approximately 15 mph while the brake pedal was depressed, the seat belt violently seized across the contact's chest causing her to lose consciousness. As a result, the contact crashed into the rear of another vehicle and the air bags did not deploy. The vehicle was not diagnosed or repaired.
Vehicle left roadway at 35mph and struck a tree. Airbag failed to deploy, driver suffered facial and teeth damage.
Windshield wiper transmission broke at 60mph on a two lane road while passing a semi during heavy rainfall. Complete loss of windshield wipers occurred, loosing all visibility which became very dangerous given the vehicle position, speed and other traffic.
In spite of the significant impact, my airbags did not deploy. To confirm that this was a malfunction with the car, the car's information screen denoted an airbag malfunction. I have photos of the message on the information screen if needed.
While driving 20 mph, the steering wheel locked and the vehicle stalled. No warning lights were illuminated prior to the failure. The contact crashed into a ten foot barrier. Gm sent an engineer to gather evidence and survey the damage. One occupant was injured and a police report was filed.
The contact discovered that his brakes failed shortly after starting the vehicle when he placed the vehicle in reverse to back out of his parking space. When the transmission is shifted from park into reverse or drive before the engine has been warmed up, the brakes do not work to slow the vehicle and the brake pedal…
Clear day. Highway travel. Cruise control set to 65-70 mph. 2006 saab 9-3 convertible 3200 miles. Entered construction zone and attempted to slow/brake and the car did not slow down. Car continued at set speed.
The contact stated that while the vehicle was parked and shut off, the contact attempted to start the vehicle, and the vehicle failed to start. The contact also noticed a fuel odor coming from the vehicle. There was no warning light illuminated. The vehicle was towed to the residence. The dealer was not contacted.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 256e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9-3 compte 90 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 179, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9-3 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, freins, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 179. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (7%), défaillance des freins (5%), voyants, témoin moteur (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9-3 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9-3 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.