AI DamageSaab 9-3 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Saab 9-3 sur 15 années-modèles : 1 349 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 27% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 13% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 12% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 7 Freins 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 368 plaintes (27 % du total), dont 24 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 188 plaintes (14 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 174 plaintes (13 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 163 plaintes (12 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 117 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 1999–2012cité dans 6 plaintes
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl. 1999–2002
- 2,8 L · essence · turbo · 6 cyl. 2006–2009cité dans 4 plaintes
- automatique, 4 rapports 1999–2003
- automatique, 5 rapports 2003–2011
- automatique, 6 rapports 2006–2012
- manuelle, 5 rapports 1999–2006cité dans 9 plaintes
- manuelle, 6 rapports 2003–2012cité dans 9 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 349 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 368 | 24 | 0 |
| Système électrique | 188 | 4 | 0 |
| Suspension | 174 | 4 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 163 | 5 | 0 |
| Moteur | 117 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 104 | 4 | 0 |
| Freins | 80 | 4 | 0 |
| Transmission | 71 | 4 | 0 |
| Circuit de carburant | 60 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 46 | 1 | 0 |
| Direction | 39 | 9 | 0 |
| Éclairage extérieur | 30 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 29 | 6 | 0 |
| Sièges | 25 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Drivers side airbag spontaneously deployed while in motion on a city street going in a forward, straight motion.
Driver therefore has no working seatbelt and was told by the dealership that it was not covered under warranty. Gm installed the defective seat belt in multiple vehicles that have already been recalled. Thank you for your consideration. Has been an issue since 2015.
While driving approximately 55 mph, the steering lost power. The driver lost control of the vehicle and crashed into a concrete wall. The driver side tire became stuck under the driver seat without warning. The driver and passenger side air bags deployed.
Takata recall driver in front was in motion and came to an abrupt stop at the yellow signal light. I was not able to stop in time. There was a direct impact front end collision to my car. The force of collision activated my passenger airbag to inflate, but my driver's airbag did not...updated 05/09/16
Tl* the contact owned a 2004 saab 9-3. While driving approximately 40 mph, the steering column jammed and resulted in a crash. The vehicle was destroyed and towed away. The driver was injured and required medical attention. A police report was field. The manufacturer was not notified of the issue. The vin was invalid.
While driving at approximately 15 mph while the brake pedal was depressed, the seat belt violently seized across the contact's chest causing her to lose consciousness. As a result, the contact crashed into the rear of another vehicle and the air bags did not deploy. The vehicle was not diagnosed or repaired.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.