AI DamageSaab 9-3 2011 : problèmes fréquents
Saab 9-3 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 30, le plus souvent pour airbags et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 30
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 83% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 10% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 3% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 3% de toutes les plaintes
- 5 Freins 3% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 25 plaintes (83 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (10 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (3 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (3 % du total).
- Freins : 1 plaintes (3 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 5 rapports
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 30 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 25 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Drivers side airbag spontaneously deployed while in motion on a city street going in a forward, straight motion.
driver side seat belt not retracting, there is a recall but does not include this vin number.
The contact stated that while driving, the air bag sensor warning light remained illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic who was unable to determine the cause of the failure. The manufacturer and local dealer was not notified of the failure. The failure mileage was 103,000.
Tl* the contact owns a 2011 saab 9-3. The contact detected a strong odor of coolant inside the vehicle. The vehicle was taken to an independent mechanic who stated that the vehicle was leaking coolant and screws were missing that connected the transmission to the motor. The vehicle was not repaired.
The contact received notification of nhtsa campaign numbers: 14v318000 (seat belts) and 16v063000 (air bags) however, the parts to do the repairs were unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repairs. The manufacturer was made aware of the issues.
Large sections of the front brake rotors are flaking apart. The rotor surface is reduced to about half of normal and no longer provides safe stopping ability. Stopping distance is significantly increased and safety is severely compromised. Vehicle mileage at time pf problem discovery 14,000 miles.
The all wheel drive hydraulic pump went bad and there are none available to fix car. The haldex all wheel drive is being used on various other makes and I believe that there is a defect in the design of the system.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 848e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9-3 compte 90 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 30, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9-3 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, ceintures de sécurité, moteur. Total des plaintes : 30. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (7%), voyants, témoin moteur (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9-3 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9-3 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.