AI DamageSaab 900 1996 : problèmes fréquents
Saab 900 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 48, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 48
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 23% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 21% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 19% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 10% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 8 Direction 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 11 plaintes (23 % du total).
- Transmission : 10 plaintes (21 % du total).
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (19 % du total).
- Circuit de carburant : 6 plaintes (13 % du total).
- Airbags : 5 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 48 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Transmission | 10 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 0 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Passenger airbag deployed for no reason while driving car, no warning lights on dashboard, no impact, no precipitating event occured
In june 2003, a crack was discovered in the fuel tank of my 1996 saab 900s. The tank was replaced. On 28 july 2004, the replacement tank was discovered to have a leak and was replaced. On 1 september 2005, the second replacement tank was diagnosed as leaking.
While driving ball bearrings exploded in the lower engine. Consumer heard a loud boom. The vehicle was full of clean oil. Consumer contacted the maufacturer and the dealer. Vehicle is currently at dealer.
When the rear passenger door was opened front passenger side air bag deployed, and smoke entered the passenger's cabin.
The "check battery" light came on along with the hazard light. My wife was driving the car in heavy traffic and just escaped the vehicle when it was engulfed in flames. The police had to call me to get the license plate number and vin, as they had melted.
While driving heard a raddling noise, had it checked out. Main front left spring had fractured. Spring replacement, 44 83-178.contacted dealer.
Plastic fuel tank is leaking, dealer and the manufacturer were notified. Feel free to provide any further information.
S model, consumer smelled fuel, dealer determined the plastic fuel tank was leaking. Part was replaced, new fuel tank has leaked twice.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 450e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 900 compte 17 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 48, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 900 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 48. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (10%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (2%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 900 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 900 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.