AI DamageSubaru Impreza 2016 : problèmes fréquents
Subaru Impreza 2016. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 75, le plus souvent pour système électrique et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 241. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 75
- avec accident
- 7
- Bulletins techniques (TSB)
- 241
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- 6 Direction 7% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- 8 Structure 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 14 plaintes (19 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 121.
- Transmission : 13 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 29.
- Airbags : 8 plaintes (11 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Régulation de vitesse : 8 plaintes (11 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 6 plaintes (8 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 1 plaintes
- manuelle, 5 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 75 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 14 | 0 | 121 |
| Transmission | 13 | 1 | 29 |
| Airbags | 8 | 3 | 3 |
| Régulation de vitesse | 8 | 4 | 0 |
| Freins | 6 | 2 | 3 |
| Direction | 5 | 1 | 4 |
| Visibilité | 5 | 0 | 2 |
| Structure | 4 | 0 | 9 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 3 |
| Moteur | 3 | 0 | 14 |
| Sièges | 3 | 0 | 7 |
| Suspension | 3 | 0 | 2 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 6 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The car seemed to hesitate as I moved forward, before putting it in reverse. I Put the car in reverse, lightly hit gas the car seem to take off as if it was a rocket backing up into driveway and went through the back wall of my garage ( because there was so much snow it came to a stop).
While car was slowing in a parking lot area, turning and braking (have witness to attest to this), it had sua (sudden unintended acceleration) as I was about to park and the vehicle went over a curb and through a building wall in less than 10 seconds. The air bags did not deploy.
Experienced unexpected acceleration when taking my foot off the break when backing out of a parking spot; successfully stopped the car with the break however when I took my foot off the break again to go forward, the car accelerated driving over a small island and hit a parked car which was pushed into another park…
I was driving on a decline at 10 to 15 miles per hour on a snowy evening and when I tried to break, my breaks locked up and I had absolutely no control of my automobile except for steering and made the choice to go towards the guard rail to slow my automobile down since I had no brakes.
Even though she was traveling approximately 40 mph, never locked up the brakes, and her rear pumper was only six feet off the road, the air bags never deployed.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained a whiplash and a bloody nose, which required medical attention. The vehicle was towed. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was 2,047.
I contacted Subaru in Mentor Oh at adventure subaru under TSB 19V065000 and was told to take it in to get looked at, my issue when I purchased the car at 67k miles i found that the car had a loud clunky sound while steering and going over bumps.
The repair shop told me the grim news that the car was very rusted and should have not been sold like it was. There was nothing on the CARFAX about anything else and the shop told me that the car was a safety hazard.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 698e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 33 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Impreza compte 64 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 75, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
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This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin announces a design change made to the CVT Control Valve Body
The updated valve body incorporates an enhanced valve sleeve to improve durability. This is an revised version of the original bulletin.
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This Service Information Bulletin outlines a systematic procedure for diagnosing parasitic draw (dark/standby current) in vehicles experiencing battery drain when the ignition is off, leading to no-start conditions or…
- This Bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
This Bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. (This is an revised version of the original bulletin.)
- Techtips newsletter locator index
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin
- This announcement is requesting retailer staff to retain the EyeSight protective hood covers from…
This announcement is requesting retailer staff to retain the EyeSight protective hood covers from Generation 4 EyeSight cameras.
- This bulletin announces a design change made to the CVT Control Valve Body which incorporates an enhanced…
This bulletin announces a design change made to the CVT Control Valve Body which incorporates an enhanced valve sleeve to improve durability. (This is an revised version of the orignal bulletin.)
La NHTSA recense 241 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Impreza 2016 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, airbags. Total des plaintes : 75. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (12%), airbags non déployés (5%), phares et feux arrière (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Impreza 2016 ?
La NHTSA recense 241 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Impreza 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.