AI DamageSubaru Impreza 2019 : problèmes fréquents
Subaru Impreza 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 194, le plus souvent pour éclairage extérieur et visibilité. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 427. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 194
- avec accident
- 6
- Bulletins techniques (TSB)
- 427
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Éclairage extérieur 32% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 31% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 5 Freins 4% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- 7 Direction 3% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 2% de toutes les plaintes
- Éclairage extérieur : 63 plaintes (32 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Visibilité : 60 plaintes (31 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Système électrique : 19 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 239.
- Moteur : 8 plaintes (4 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 41.
- Freins : 8 plaintes (4 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 194 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Éclairage extérieur | 63 | 1 | 10 |
| Visibilité | 60 | 0 | 2 |
| Système électrique | 19 | 0 | 239 |
| Moteur | 8 | 0 | 41 |
| Freins | 8 | 1 | 2 |
| Carburant/propulsion | 6 | 0 | 21 |
| Direction | 5 | 0 | 2 |
| Transmission | 4 | 0 | 38 |
| Anticollision avant | 4 | 0 | 4 |
| Airbags | 4 | 3 | 3 |
| Structure | 3 | 0 | 11 |
| Roues | 3 | 0 | 5 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 41 |
| Suspension | 2 | 0 | 10 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
In the middle of the night I attempted to make a left turn into a parking lot (with headlights on). I was unable to see the ground in the front/left portion of my car.
While slowly pulling into a parking slot in a Wal-Mart parking lot, the car experienced an abrupt acceleration causing it to lurch forward at full throttle and it struck a parked vehicle in the next space. The accelerator pedal was not depressed.
On May 8th of this year, my fiancé were involved in a rear end collision. That morning, the Hyundai Tucson in front of us stopped short and we ran into the back of it doing around 35 an hour, and ended up with our vehicle (Subaru Impreza) being totaled.
I was driving in stop and go traffic on the highway for several minutes. Everything worked fine until one moment when I went to press the brake pedal down and the pedal would not move. I used all my strength to push it down for several seconds. It was locked in position. I could not move it all.
Air bags did not deploy on unit 2. Unit 2 was declared a total loss. With all damage on the front end of unit 2. Time of accident was monday, 7/27/2020. Driver of unit #2 suffered ankle, leg, shoulder injuries along with a concussion. All of these symptoms appeared within 24 hours after the accident.
The contact stated that while driving 20 MPH, the vehicle was jerking, shaking, and failed to accelerate as needed. The check engine warning light was intermittently illuminated. The failure nearly caused a crash.
The contact stated that while driving approximately 30-40 MPH, the vehicle rolled to a stop and stalled in hot and cold temperatures. There were no warning lights illuminated. The vehicle was jump-started by Roadside Assistance. The contact purchased a trickle charger.
No warning light warning light illuminated. The vehicle was taken an independent mechanic where the diagnosed the coil pack was melted and needed to be replaced. The vehicle was then taken to a dealer where it was diagnosed the coil pack had a shortage.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 339e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Impreza compte 64 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 194, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This announcement provides information on an enhancement of the TechShare CVT diagnostic assitance application
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- "This Bulletin announces additional troubleshooting steps for the following DTCs
DTC C1956: RH Actuator Circuit DTC C1957: LH Actuator Circuit"
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
- In the interest of customer satisfaction, Subaru of America, Inc
(SOA) is extending the New Car Limited Warranty coverage for the CP1 & Gen 3.1 Head Unit used in the listed models and model years to (8) eight years / 150,000 miles to cover certain qualifying repairs to the…
- This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top…
This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top center retaining nut area of the front strut mounts. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on…
This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on the TR580 model CVT transmissions used in the models listed.
- This bulletin announces a design change made to the CVT Control Valve Body
The updated valve body incorporates an enhanced valve sleeve to improve durability. This is an revised version of the original bulletin.
- This Service Information Bulletin announces the release of a new diagnostic assistance application for…
This Service Information Bulletin announces the release of a new diagnostic assistance application for TR690 and TR580 CVT-equipped vehicles. This is an revised version of the original bulletin.
La NHTSA recense 427 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Impreza 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : éclairage extérieur, visibilité, système électrique. Total des plaintes : 194. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (11%), voyants, témoin moteur (5%), batterie qui se décharge (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Impreza 2019 ?
La NHTSA recense 427 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Impreza 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.