Toyota Highlander Hybrid 2010 : problèmes fréquents

Toyota Highlander Hybrid 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour freins et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 22
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 27% de toutes les plaintes
2 Moteur 14% de toutes les plaintes
3 Système électrique 9% de toutes les plaintes
4 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
5 Propulsion hybride 9% de toutes les plaintes
6 Direction 9% de toutes les plaintes
7 Contrôle de stabilité (ESP) 5% de toutes les plaintes
8 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 6 plaintes (27 % du total).
Moteur : 3 plaintes (14 % du total).
Système électrique : 2 plaintes (9 % du total).
Carburant/propulsion : 2 plaintes (9 % du total).
Propulsion hybride : 2 plaintes (9 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

cognement, grincement ou autre bruit3 · 14%
cale en roulant3 · 14%
à-coups, passages brutaux2 · 9%
voyants, témoin moteur2 · 9%
batterie qui se décharge1 · 5%
serrures, verrous, poignées1 · 5%
perte de puissance / mode dégradé1 · 5%
vibrations1 · 5%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	6	0
Moteur	3	0
Système électrique	2	0
Carburant/propulsion	2	0
Propulsion hybride	2	0
Direction	2	0
Contrôle de stabilité (ESP)	1	0
Moteur et refroidissement	1	0
Équipement	1	0
Structure	1	0
Régulation de vitesse	1	1
Autre	4	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Accelerator moved to full speed as backing up began. Auto plowed 110 feet full speed through plants and trees, coming to a stop by some trees. Car was parked on private driveway. Driver slightly injured. Rear end car damage is $6,000+.
Régulation de vitesse · accident · 2016-01-09 · plainte NHTSA n° 10819165
A loud clunk was heard and the car would not move forward. The engine was still running but car would not accelerate and had to be pushed out of the road. "check hybrid system" warning flashed.
Carburant/propulsion · 2019-07-02 · plainte NHTSA n° 11228964
While using the tailgate close button on the key fob,car shut off and parked, a loud bang was heard while the door was closing and the door jammed, slightly opened and immovable. Had to take the car to a certified toyota repair facility to get the closing servo disconnected so the door would shut.
Structure · 2018-10-24 · plainte NHTSA n° 11142413
I got a warning light on the dash as I was pressing the brakes, later the car did not wanted to stop, but it did not prevent me from hitting the other car. I press on the emergency brake and I was able to stop the car.
Freins · 2018-05-26 · plainte NHTSA n° 11098111
Clunking, etc. Seems dangerous, no recall.... This is one complaint to add to the numerous others. Toyota, when are you going to do something about this?
Direction · 2018-04-09 · plainte NHTSA n° 11084019
I was driving to pick up my son when a brake malfunction warning light came on indicating a problem with abs system. After picking up my son I went directly to the dealer and the found the problem was given by code c1391, a brake accumulator vacuum leak.
Freins · 2018-01-05 · plainte NHTSA n° 11060726
At low mileage, the steering column has a bearing in it called a stub shaft but apparently gets loose leaving to a clunk and looseness in the steering. It is so common that our dealer has to keep multiple replacement parts in stock.
Direction · 2016-03-05 · plainte NHTSA n° 10840076
Thus, there is a risk of a sudden loss of power. The toyota dealer was unable to offer any explanation other than thee things happen. The vehicle had only 80,000 miles, had been maintained by toyota dealers on a regular basis and is five years old.
Moteur · 2015-10-26 · plainte NHTSA n° 10786138

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20101
20113
20121
20132
20144
20152
20162
20185
20192

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Highlander Hybrid compte 38 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 22, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Toyota Highlander Hybrid 2010 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur, système électrique. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (14%), cale en roulant (14%), à-coups, passages brutaux (9%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Toyota Highlander Hybrid 2010 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Toyota Highlander Hybrid 2010 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.