AI DamageToyota MR2 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Toyota MR2 sur 15 années-modèles : 55 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 24% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 5 Serrures et verrous 7% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 7% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 8 Direction 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 14 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 13 plaintes (24 % du total).
- Airbags : 6 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 5 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Serrures et verrous : 4 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · 4 cyl. 1985–1989
- 1,8 L · essence · 4 cyl. 2000–2005
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 1991–1995
- 2,2 L · essence · 4 cyl. 1991–1995
- automatique, 4 rapports 1986–1995
- manuelle, 5 rapports 1985–2005cité dans 4 plaintes
- manuelle, 6 rapports 2003–2005cité dans 4 plaintes
Transmission : propulsion, traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 55 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 14 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 13 | 0 | 0 |
| Airbags | 6 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The car was parked with engine running and parking brake on. I released the brake on and the car lurched forward crossing a curb and hitting a aluminum guard rail. The service seq transmisame light came on . After being towed to the dealer. It was found a hydraulic line had broken from corroding.
In 1987 I had a toyota mr2 and was in an accident in which the gas pedal stuck. Fortunately, it was a single vehicle crash on a california interstate.
On june 3, I had a collision with another auto that had run a red light. The other vehicle was crossing in front of me about 30 mph and I impacted her car on the passengers side at about 25 mph. The air bag on my 2002 toyota mr2 did not deploy. Have not had the car repaired yet.
Air bag deployment was violent, causing multiple bruises, hearing loss in both ears,cervical strain, severe bruising to both thumbs, and loosened lower bridge in mouth.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 91V223000 (Air Bags). The vehicle was taken to a local dealer, who confirmed that the parts were on back order. The vehicle was not diagnosed or repaired. The dealer provided a Lien letter. The manufacturer was contacted and opened a case.
Within the first two weeks after purchasing the vehicle, I noticed a transmission issue where the vehicle would not properly shift gears. I sometimes would try to up or downshift but there would be no change in the display on the gear indicator.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.