AI DamageYamaha XV1900 2007 : problèmes fréquents
Yamaha XV1900 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour transmission et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 80% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 40% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 20% de toutes les plaintes
- Transmission : 4 plaintes (80 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (40 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While riding home from work, I shifted into 3rd gear at about 30 miles per hour and heard a grinding sound. When I shifted into fourth, it went away. Upon downshifting, when I downshifted into third when coming to a stop at a red light, I heard the noise again.
Third gear started grinding. Riding along at normal speed and normal rpm and any time I decelerate or downshift in or into third gear it makes a grinding noise.
When the bike slows down, or when I engage the clutch to downshift the bike stalls. This seems to happen more frequently when the temperature outside is cold or cooler, but does happen in the summer time as well.
Several times upon coming to a stop or coasting the engine dies. This even happened after a service! The problem seems to be getting worse. Very dangerous as I travel houston streets and highways daily. I have communicated with other stratoliner owners and this appears to be a growing problem. Is there a known defect?
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 283e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XV1900 compte 4 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 5, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Yamaha XV1900 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (40%), cale en roulant (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Yamaha XV1900 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Yamaha XV1900 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.