AI DamageYamaha FJR1300 2007 : problèmes fréquents
Yamaha FJR1300 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 69, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 69
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 42% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 30% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 7 Freins 3% de toutes les plaintes
- 8 Structure 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 29 plaintes (42 % du total).
- Circuit de carburant : 21 plaintes (30 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (13 % du total).
- Régulation de vitesse : 6 plaintes (9 % du total).
- Éclairage extérieur : 3 plaintes (4 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 69 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 29 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 21 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I have run off the road because of the sudden acceleration. I was able to stop unharmed during that incident. The engine continues to run poorly after returning to the original altitude I started at. 3) throttle body adjustments have been made to add more fuel to the engine all the time. This has not helped.
While trying to perform a low speed maneuver (pulling in to a gravel parking lot), the engine acted as if it was going to stall, then caught suddenly, resulting in a fall.
It has a blown fork seal, which is a pretty common occurrence. This is in the front suspension and steering. There are 2 special tools necessary to repair this, according to the factory service manual. Neither of these special tools are available from yamaha.
If the problem is not corrected it could, over time, cause the vent pipe to rust through. This would then allow water to enter the fuel tank and contaminate the fuel, which could cause the engine to stop suddenly.
My lights went out because the down stream from the s4 connector, the s6 (had burned contacts) which the feed the s7 connector for the lh head light and the s8 connector for the rh headlight.
The side case lock failed, causing the side case (saddlebag) to fall open while riding. This caused the motorcycle to swerve, nearly causing a crash. I repaired the lock by adding a lock washer and liquid locktite to the single screw holding the lock in place.
I was riding home from work in the dark on my 2007 yamaha fjr1300 motorcycle on a unlit, curvy, rural road when both my headlights suddenly died. Although I was able to avoid crashing, this is a huge safety concern.
The engine quit, and everything went dead except for the instrument panel, where every light came on, and the fuel level lcd started flashing. Turning the ignition off and taking the key out did nothing. Everything stayed lit up.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 461e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de FJR1300 compte 10 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 69, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Yamaha FJR1300 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 69. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (30%), cale en roulant (20%), hésitation à l’accélération (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Yamaha FJR1300 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Yamaha FJR1300 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.