AI DamageYamaha XVS13 2007 : problèmes fréquents
Yamaha XVS13 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour direction et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 25% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 25% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 6 Structure 13% de toutes les plaintes
- 7 Roues 13% de toutes les plaintes
- Direction : 2 plaintes (25 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (25 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (13 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I purchased a motorcycle from harley-davidson and it had a car tire on the back of it and I was in an accident 3 days later where someone cut me off I did the brakes hard and turn it and lost control come to find out there's a back tire on the back of his that is a car tire and the same thing that bite that is the…
Speedometer stops and become stuck at one speed wile riding.
While driving at various speeds, the motor makes a very loud ticking sound. Secondly, the vehicle has reduced power and gas mileage while driving. The contact took the vehicle to the dealer and they stated that a chain in the motor was failing, which was the cause of the loud noise.
Clutch is extremely noisy and intermittently difficult to get into and out of gear. Manufacturer ok'd replacement of my 2007 vstar 1300 tour just about entire clutch box with the 2008 vstar 1300 tour clutch box. This has been a problem since purchase.
Severe clunk when going over small bumps, speed bumps and cracks in the road. Up until now it has been undiagnosed. Web forums indicate that this is a common problem and is either the shocks or bolts holding the handle bars to the forks.
While maneuvering my vstar 1300 tourer (xvs13ctw(c)) at low speeds in the friction zone the throttle sticks intermittently causing the bike to become unstable due to the lack of power and fall over. Many 1300 owners are experiencing this issue as outlined on various web based forums.
While maneuvering my v-star 1300 tourer (xvs13ctw(c)) in a parking lot the throttle became stuck almost causing me to drop the motorcycle. The throttle becomes stuck when the motorcycle handle bars are turned hard to the right. I have no remedy for the situation. I took the motorcycle to the nearest yamaha shop.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XVS13 compte 5 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 8, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Yamaha XVS13 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, régulation de vitesse, système électrique. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (38%), perte de puissance / mode dégradé (13%), accélération involontaire (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Yamaha XVS13 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Yamaha XVS13 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.