AI DamageYamaha YZF-R1 2004 : problèmes fréquents
Yamaha YZF-R1 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 37, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 37
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 51% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 19% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 16% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 5 Pneus 5% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 3% de toutes les plaintes
- 7 Structure 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 19 plaintes (51 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 7 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 6 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 4 plaintes (11 % du total).
- Pneus : 2 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 37 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 19 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
In the summer of 2005, while riding mid-turn, my 2004 yamaha yzf-r1 lurched and cut-out causing me to low side my motorcycle. I received minor injuries and my motorcycle was wrecked and is branded salvage on the title.
(1) around 5,000 miles I noticed my bike started stalling out at 4,000 rpm or less. (2) engine would idle really low and stall out. Bike would usually not start back up right away. Last year in the fall I was in a turn and my bike stalled out and I loss control and crashed.
The yamaha lost power, and he crashed into the face of the landing hill. And broke his collarbone on impact. After I made several inquiries I was surprised to learn that this is a common problem with this make and model of motorcycle since it introduction in 2001.
I recently purchased yamaha's new 125 vino scooter and after only 400 miles at rated speed of 50 mph (faster than most scooters), with normal driving, I was thrown and hit the pavement making dog meat of my body. I suspect the small front tire design at high speeds is a death trap. Can supply more details.
Then on highway lights and gauges started going on the interstate bike stalled lalmost locking up bike in curve while riding on wet road. Several tractor trailers were behind me and nearly almost killed me from the sudden change of speed due to bike killing power. Managed to get to side of interstate.
Engine suddenly stops without any kind of warning ,battery died ,at the shop I charge the battery ,test battery was good ,verified charging system at the moment not charge ,removed generetar to verified stator and found destroyed rotor assy's and plastic and magnets in the oil strainer.
Low speed, low rpm power loss. Total engine power loss (engine dies). Suspected tps failure. Took motorcycle to dealer ship for repair. Problem still exists. Took a second time to dealer, did not replace tps, said it checked out ok. I understand there is a 3rd generation tps that can be used.
Dt*: the contact stated the kickstand on the vehicle was too short. The weight of the vehicle bent the kickstand and caused the vehicle to fall damaging the vehicle. The sales/ service dealer was notified, but not the manufacturer.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 176e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de YZF-R1 compte 8 plaintes (21 années dans les données). Celle-ci en compte 37, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Yamaha YZF-R1 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 37. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (32%), accélération involontaire (11%), à-coups, passages brutaux (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Yamaha YZF-R1 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Yamaha YZF-R1 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.