AI DamageW skrócie
Auto zalane i auto, do którego woda dostała się po wypadku, to różne przypadki. Drugie nie stało w wodzie, ale tygodniami mokło przez wybitą szybę albo szyberdach. W karcie lotu prawie nigdy tego nie zaznaczono, więc trzeba szukać na zdjęciach.
Skąd woda, jeśli nie było powodzi
- Wybita szyba czołowa, boczna lub tylna albo szyberdach. Między wypadkiem a sprzedażą auto tygodniami stoi pod gołym niebem.
- Drzwi, klapa lub okna, które po uderzeniu się nie zamykają.
- Gaszenie pożaru albo mycie po wypadku, gdy wodę lano do środka.
- Śnieg, który zimą zbiera się w kabinie i topnieje wiosną.
Jak często karta lotu to zaznacza
Na 1 mln sprzedanych lotów z aukcji w USA woda jako uszkodzenie wtórne figuruje tylko w 1 163 lotach, czyli w 0,12 %. Najczęstsze główne uszkodzenie w nich to uderzenie w przód (321 lotów). Dla porównania: jako główne uszkodzenie woda występuje w 18 598 lotach, 1,9 %.
Te liczby to dolna granica. Pole uszkodzenia wtórnego jest puste w 60 % lotów, więc mokre wnętrze zwykle po prostu nie jest widoczne w karcie.
Oznaki na zdjęciach
| Oznaka | Co może oznaczać |
|---|---|
| Brak lub wybita szyba, otwarty szyberdach | Kabina mokła przez cały czas postoju na placu |
| Kałuże na dywanikach, ciemne plamy na fotelach | W kabinie stała woda |
| Para w zegarach i reflektorach | Wysoka wilgotność w środku |
| Biały nalot lub pleśń na plastikach i pasach | Zalanie było dawno |
| Worki lub folia na otworze szyby | Ktoś zakrył otwór, ale nie od pierwszego dnia |
Data wypadku i data aukcji pokazują, ile tygodni kabina stała otwarta. Co widać na zdjęciach, a czego nie, wyjaśniamy w poradniku co widać na zdjęciach.
Czym to się różni od powodzi
Przy powodzi woda podnosi się od dołu, a kluczowy jest jej poziom (zob. auto po powodzi). Przy wtórnym zalaniu woda idzie z góry i z boków: cierpią fotele, podsufitka, deska rozdzielcza i wszystko pod nimi. Silnik i dolne podzespoły zwykle są suche.
Dlatego wtórne zalanie łatwo zlekceważyć: auto odpala, zawieszenie jest suche, ale po kilku tygodniach pojawiają się błędy elektroniki, zapach i pleśń.
Co uwzględnić w kosztorysie
- Demontaż i suszenie wnętrza, odgrzybianie.
- Możliwą wymianę wykładzin, wygłuszenia i podsufitki.
- Diagnostykę elektroniki kabiny po suszeniu, a nie przed nim.
- Rezerwę na opóźnione awarie: korozja złączy nie ujawnia się od razu.
Jak czytać pola uszkodzeń w karcie: kody uszkodzeń Copart i IAAI.
Źródła
- Analiza redakcji VinWind: 1 000 000 lotów z aukcji w USA z wynikiem sprzedaży, 24.07–30.09.2025. Pole uszkodzenia wtórnego: woda (1 163 loty), puste (60,5 %).