Przejdź do treści

Zalane auto: poziom wody, co się psuje i jak to widać na zdjęciach

Water/Flood w Copart i IAAI: poziomy zalania, które moduły się psują, oznaki na zdjęciach, dlaczego korozja ujawnia się później i ryzyka dla aut elektrycznych.

VinWind · Zaktualizowano · Ilustracja: model 3D, nie zdjęcie prawdziwego auta

W zalanym aucie najważniejsze pytanie brzmi: do jakiego poziomu stała woda i czy była słona. Od tego zależy, czy uszkodzone są tylko dywaniki, czy moduły pod siedzeniami, instalacja elektryczna i silnik.

Poziomy wody

Co zwykle cierpi na każdym poziomie; zestaw zależy od modelu
PoziomCo jest zagrożoneOznaki na zdjęciach
Do progówHamulce, łożyska, dolne złącza, wydechMuł na felgach i pod autem, błoto w nadkolach
Podłoga kabinyDywaniki, wygłuszenie, moduły i złącza pod siedzeniami i pod wykładzinąMokre lub zdjęte dywaniki, linia błota na plastikach progów
SiedzeniaSilniczki i czujniki siedzeń, czujniki poduszek, moduł SRS (w wielu modelach w tunelu środkowym), multimediaPlamy na siedzeniach, rdza na prowadnicach i zamkach pasów
Deska rozdzielcza i wyżejPrawie cała elektronika wnętrza, dolot silnika (uderzenie hydrauliczne)Skroplona para w reflektorach i zestawie wskaźników, błoto na desce

Dlaczego woda z czasem drożeje

Zaraz po zalaniu auto może odpalić, a nawet jechać (zob. Run and Drive). Korozja styków, złączy i płytek rozwija się tygodniami. Słona woda wielokrotnie ją przyspiesza. Dlatego zalane auto, które na aukcji „żyje”, po miesiącu może mieć kilkanaście błędów.

  • Sprawdzaj datę uszkodzenia i stan: wybrzeże po huraganach to ryzyko słonej wody.
  • Szukaj na zdjęciach piasku we wnęce koła zapasowego i schowkach bagażnika, rdzy na śrubach siedzeń i pedałach.
  • Zapachu i pleśni nie widać na zdjęciach, więc zakładaj pranie tapicerki albo wymianę wnętrza.

Auta elektryczne i hybrydy

Bateria wysokonapięciowa po słonej wodzie to osobne ryzyko zapłonu, czasem tygodnie po zalaniu. Taki lot bez diagnostyki baterii oceniamy jako „oględziny” albo „nie brać”, nawet jeśli nadwozie jest całe.

Co ująć w kosztorysie

  • Pełny demontaż wnętrza, suszenie i czyszczenie.
  • Wymianę modułów i wiązek pod siedzeniami i w podłodze (często droższą niż naprawa blacharska).
  • Oleje i płyny, sprawdzenie silnika pod kątem uderzenia hydraulicznego.
  • Zapas na odroczone awarie elektroniki.

Omówienia wideo: 10 poziomów wody i przypadek Nissana Rogue z suchym dywanikiem.