AI DamageBMW M8: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW M8, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, biuletyny serwisowe: 177, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 40% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 20% wszystkich skarg
- 4 Widoczność 20% wszystkich skarg
- 5 Silnik 20% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 20% wszystkich skarg
- 8 Zapobieganie kolizjom z przodu 20% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 2 skarg (40% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 133.
- Hamulce: 1 skarg (20% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 22.
- Widoczność: 1 skarg (20% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 20.
- Silnik: 1 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 13.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,4 l · benzyna · turbo · 8 cyl. 2020–2025
- automat, 8 biegów 2020–2025
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 3 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 1 | 133 |
| Hamulce | 1 | 0 | 22 |
| Widoczność | 1 | 0 | 20 |
| Silnik | 1 | 1 | 13 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 6 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 3 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 2 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 149 |
| Układ kierowniczy | 0 | 0 | 42 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 24 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 23 |
| Ochrona przy cofaniu | 0 | 0 | 16 |
| Układ paliwowy | 0 | 0 | 13 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My car went into unintended acceleration at full throttle of 8000 RPMs. The engine was stuck at maximum power and would not slow down. My car slide until it hit a curb and was forced to stop. However, the engine was still running at full maximum capacity at full unintended acceleration.
Engine misfire and loss of power. Too to bmw for check up. It was coolant tank leak into injectors. BMW is not replacing the tank as part of recall. It is changing only injectors even though the recall specifically addresses the tank causing the issue.
While driving, the vehicle immediately went into full unintended acceleration without any input from the accelerator pedal. I removed my foot completely from the pedal, but engine RPM increased to full 7000 rpm’s and the throttle was stuck there. The vehicle surged forward unexpectedly.
Fuel pump failed within a minute of initial warning and performance indicating a problem. While driving ~60 mph on the highway, available power dropped to zero within a couple tenths of a mile, *barely* allowing me to move to the shoulder.
Tl* the contact owns a 2020 bmw m8. The contact stated that while driving in the rain at 55 mph, the windshield became foggy. The contact activated the defroster/defogger however, failed to immediately clear the windshield. The contact pulled over and waited for the windshield to clear up.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- 1
- The Fuel Injector Condition-Specific Repair Coverage Program applies to qualifying repairs for the…
- The Fuel Injector Condition-Specific Repair Coverage Program applies to qualifying repairs for the…
- Engine Return
- Brake “groaning” noises heard at the rear axle at slow speeds, i.e
- One of the six engine oil pump mounting screws may not have been tightened with the correct torque
- DELIVERY STOP
- the Fuel Injector Condition-Specific Repair Coverage Program applies to qualifying repairs for the…
- The NVLD limited emission related warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15…
- BMW AG has issued a Delivery Stop (effective April 15, 2024) on certain Model Year 2018 - 2023 BMW…
- The basic conditions for initializing the power windows are not met
- The Central Information Display goes black intermittently due to resets of the Head Unit (HU-H3)
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.