AI DamageBMW R1200C 1999: typowe usterki
BMW R1200C 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: układ przeniesienia napędu i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 50% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 25% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 25% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (50% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (25% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (25% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 4 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The rear tail light/ turn light was defectively designed and/or made the defect was so widespread and recognized ad such by bme that it precipitated bmw making a " new and improved " version of the tail- light turn signal assembly.
I've got a 1999 r1200c. I recently did some servicing on it with my friend, and I think I am experiencing the start of final drive failure... We did valve adjustments, fuel filter, brake fluids, air filter, oil and oil filter, transmission fluid and the final drive fluid.
After a further twenty miles, with no change in the vibration, I went to pull over again, this time while stopping, the rear brake was ineffective. Looking at the rear wheel, oil was observed dripping onto the brake disc and the tire was splattered with oil.
Leather handgrips are slippery, consumer rides motorcycle with rubber bands wrapped around the throttle, so his hands don't slip.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik R1200C ma 7 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 4, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW R1200C 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, oświetlenie zewnętrzne, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (25%), wibracje (25%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW R1200C 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW R1200C 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.