AI DamageCadillac CT5 2021: typowe usterki
Cadillac CT5 2021. Skargi właścicieli w NHTSA: 30, najczęściej: instalacja elektryczna i konstrukcja nadwozia. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 800. Filmy z napraw na YouTube: 1. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 30
- z wypadkiem
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 800
- Filmy z napraw na YouTube
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 43% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 23% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 4 Widoczność 7% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 6 Zapobieganie kolizjom z przodu 7% wszystkich skarg
- 7 Silnik 3% wszystkich skarg
- 8 Koła 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 13 skarg (43% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 195.
- Konstrukcja nadwozia: 7 skarg (23% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 31.
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 89.
- Widoczność: 2 skarg (7% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 15.
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (7% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 10.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl.
- automat, 10 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 30 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 13 | 1 | 195 |
| Konstrukcja nadwozia | 7 | 0 | 31 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 89 |
| Widoczność | 2 | 0 | 15 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 10 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 2 | 2 | 10 |
| Silnik | 1 | 0 | 65 |
| Koła | 1 | 0 | 42 |
| Hamulce | 1 | 1 | 25 |
| Opony | 1 | 0 | 20 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 19 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 14 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 6 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 2 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My 2025 Cadillac CT5 was stationary at a red light behind a red truck when a black truck traveling in the opposite direction struck the truck head-on. The red truck was pushed backward into the front of my CT5 with enough force to cause major front-end damage. Despite this, no airbags deployed.
There was no indication that the Automatic Braking System, Air Bags and Seatbelts were not working properly. In August 12, 2021, I was in an auto accident where I rear-ended another dodge car. The air bags did not deploy and Onstar was not notified. I believe I hit the steering wheel.
This vehicle is equipped with electronic door handles that are failing widely and prematurely. Essentially the button that actuates the cylinder to allow the door to open fails. This poses a safety risk as you're unable to open the door from the exterior in the event of an emergency.
This vehicle is included under NHTSA Campaign Number 25V148000 for an internal transmission control valve failure that can cause sudden, dangerous wheel lock-up while driving. My vehicle is currently experiencing an active, catastrophic failure of the transmission valve body.
I have experienced a serious and recurring safety issue with the door handles on my Cadillac CT5 vehicles. The exterior door handles have stopped working, preventing the doors from being opened normally.
The exterior door handles on my 2021 Cadillac CT5 have experienced the same intermittent failure. The handles initially work intermittently and then become unable to release the door.
The pump gear on the transmission went out during normal driving with only having 30,000 miles on it. I am told my numerous people that the Gm 10 speeds always have issues with them.
The door opening mechanism has failed on the drivers outside door handle. It locks and unlocks fine but it will not open. I can use an alternative by the getting the emergency access key out of the fob and popping off the handle and open with that key.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1087. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 48% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CT5 ma 15 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 30, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI advises of a procedure for a Service Door Latch System message with No Related DTCs
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This Preliminary information communicates an issue with a replace or low FOB battery message
- This PI communicates information on a SPS programming issue causing Serial Data Authentication…
This PI communicates information on a SPS programming issue causing Serial Data Authentication Configuration to fail.
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
W bazie NHTSA jest 800 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Cadillac CT5 2021?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, konstrukcja nadwozia, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 30. Najczęstsze objawy w treści skarg: zamki, zatrzaski, klamki (60%), szyby, szyberdach (17%), dym, zapach spalenizny, pożar (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Cadillac CT5 2021?
W bazie NHTSA jest 800 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Cadillac CT5 2021 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2021 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.