Chrysler Town AND Country 1994: typowe usterki

Chrysler Town AND Country 1994. Skargi właścicieli w NHTSA: 154, najczęściej: układ przeniesienia napędu i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 154
z wypadkiem: 14

Co psuje się najczęściej

1 Układ przeniesienia napędu 19% wszystkich skarg
2 Hamulce 16% wszystkich skarg
3 Konstrukcja nadwozia 16% wszystkich skarg
4 Zamki i zatrzaski 10% wszystkich skarg
5 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
6 Widoczność 9% wszystkich skarg
7 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
8 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ przeniesienia napędu: 30 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Hamulce: 24 skarg (16% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Konstrukcja nadwozia: 24 skarg (16% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Zamki i zatrzaski: 15 skarg (10% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 14 skarg (9% wszystkich), w 10 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

3,8 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
automat, 4 biegów

Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 154 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

poduszki nie wystrzeliły8 · 5%
awaria hamulców7 · 5%
szyby, szyberdach7 · 5%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas6 · 4%
szarpanie, twarda zmiana biegów4 · 3%
ślizganie skrzyni4 · 3%
kontrolki, check engine4 · 3%
klimatyzacja lub ogrzewanie3 · 2%
rdza, korozja3 · 2%
dym, zapach spalenizny, pożar3 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Układ przeniesienia napędu	30	1
Hamulce	24	2
Konstrukcja nadwozia	24	2
Zamki i zatrzaski	15	0
Poduszki powietrzne	14	10
Widoczność	14	0
Silnik i chłodzenie	11	0
Układ kierowniczy	8	1
Wyposażenie	6	0
Układ paliwowy	5	0
Pasy bezpieczeństwa	4	0
Zawieszenie	4	0
Opony	4	0
Kontrola prędkości	4	1

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Upon impact, the air bags did not deploy. She was told by the manufacturer that air bags were not guaranteed to deploy in a crash. Also, she was told not to depend on the air bags.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2005-05-24 · skarga NHTSA nr 10121989
Vehicle involved in a rearend collision hitting another vehicle in rear at 50 mph in which driver/ passenger air bags did not deploy, cause unknown. Please give any furthe details.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2002-01-28 · skarga NHTSA nr 8002928
Consumer applied brakes at 50 mph and rear wheels started to skid, when rearending vehicle in front he felt pulsation of the brakes. Pedal felt normal. No injuries, vehicle was totalled. Consumer states that the airbags failed to deploy.
Hamulce · wypadek · 2002-01-25 · skarga NHTSA nr 8002885
While driving about 15 mph the vehicle took off, causing the consumer to run over enbankment and into a building, and the air bags didn't deploy. Consumer doesn't know what the problem is.
Kontrola prędkości · wypadek · 1998-11-17 · skarga NHTSA nr 830936
While driving at 35 mph, went to apply the brakes and the brakes went straight to the floorboard, causing the consumer to rear end the vehicle in front, and the air bags did not deploy.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1998-10-21 · skarga NHTSA nr 829280
Husband driving vehicle, vehicle has captain/quad chairs, was rearended by a tractor trailer, upon impact, all 3 seats collapsed backwards.
Fotele · wypadek · 1996-06-19 · skarga NHTSA nr 985886
Side impact on left rear wheel caused liftgate to open causing cargo to fall out. Airbag did not deploy. Please describe details. Tt
Konstrukcja nadwozia · wypadek · 1995-04-07 · skarga NHTSA nr 963366
I drove my van and it started smoking so I had to call a tow truck and have it towed home so it didn't catch fire.
Paliwo/napęd · 2019-03-18 · skarga NHTSA nr 11189779

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199529
199614
19978
199819
199918
200018
200116
200214
20036
20042
20051
20062
20083
20111
20121
20161
20191

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2585. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Town AND Country ma 366 skarg (roczników w danych: 37). Ten ma 154, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Chrysler Town AND Country 1994?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, hamulce, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 154. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (5%), awaria hamulców (5%), szyby, szyberdach (5%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chrysler Town AND Country 1994?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Chrysler Town AND Country 1994 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1994 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.