Eagle Summit 1990: typowe usterki

Eagle Summit 1990. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: pasy bezpieczeństwa i fotele. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 6
z wypadkiem: 1

Co psuje się najczęściej

1 Pasy bezpieczeństwa 67% wszystkich skarg
2 Fotele 17% wszystkich skarg
3 Opony 17% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Pasy bezpieczeństwa: 4 skarg (67% wszystkich).
Fotele: 1 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Opony: 1 skarg (17% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

1,5 l · benzyna · 4 cyl.
1,6 l · benzyna · 4 cyl.
automat, 3 biegów
automat, 4 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

pasy bezpieczeństwa2 · 33%
opony: wybrzuszenia, rozerwania1 · 17%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Pasy bezpieczeństwa	4	0
Fotele	1	1
Opony	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Passenger and driver seat back collapsed during rearend collision. Tt
Fotele · wypadek · 1995-11-13 · skarga NHTSA nr 974934
The tread of the left rear tire separated while driving, the set of tires were purchased the day before, the consumer exchanged that set for another brand (firestone weatherwise p155/80). Nlm
Opony · 2001-03-27 · skarga NHTSA nr 560033
No parts; the dealer is suppose to call when the parts are in , but it has been three months and still no parts. 95v-103.003.
Pasy bezpieczeństwa · 1996-11-18 · skarga NHTSA nr 805207
Occasionally drivers motorized seat belt locks in postion. Occupant must use manual release to exit the vehicle.
Pasy bezpieczeństwa · 1996-05-08 · skarga NHTSA nr 984213
The front automatic seatbelts restrain so hard that it chokes the occupants. Please describe.
Pasy bezpieczeństwa · 1996-05-06 · skarga NHTSA nr 984075

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19951
19964
20011

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 278. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Summit ma 24 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 6, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Eagle Summit 1990?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: pasy bezpieczeństwa, fotele, opony. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (33%), opony: wybrzuszenia, rozerwania (17%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Eagle Summit 1990?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Eagle Summit 1990 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1990 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.