Eagle Summit: usterki, skargi i biuletyny

Roczniki

Co psuje się najczęściej

• Pasy bezpieczeństwa: 103 skarg (48% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
• Układ przeniesienia napędu: 29 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
• Konstrukcja nadwozia: 18 skarg (8% wszystkich).
• Silnik i chłodzenie: 16 skarg (7% wszystkich).
• Poduszki powietrzne: 14 skarg (6% wszystkich), w 10 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

• 1,5 l · benzyna · 4 cyl. 1989–1996
• 1,6 l · benzyna · 4 cyl. 1989–1990
• 1,8 l · benzyna · 4 cyl. 1992–1996
• 2,4 l · benzyna · 4 cyl. 1992–1996
• automat, 3 biegów 1989–1996
• automat, 4 biegów 1989–1996
• manualna, 4 biegów 1991–1992wymieniono w 1 skargach
• manualna, 5 biegów 1989–1996wymieniono w 1 skargach

Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 216 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• pasy bezpieczeństwa69 · 32%
• ślizganie skrzyni8 · 4%
• zamki, zatrzaski, klamki6 · 3%
• poduszki nie wystrzeliły6 · 3%
• wyciek lub zużycie oleju5 · 2%
• szyby, szyberdach3 · 1%
• dym, zapach spalenizny, pożar3 · 1%
• kontrolki, check engine2 · 1%
• wibracje2 · 1%
• opony: wybrzuszenia, rozerwania2 · 1%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• When driving at low and high speeds the vehicle loses control and I momentarily loss control of the steering , thats what happenned when I had the accident and it happened 3 times after the accident.

  Układ kierowniczy · 1995 · wypadek · 2000-07-25 · skarga NHTSA nr 725258

• While driving down a hill at 25 mph consumer lost control of vehicle and hit a telephone pole while driving in third gear. The problem might come from the tranfer case which might increase the consumer's chances to have an accident.

  Układ przeniesienia napędu · 1992 · wypadek · 1999-01-11 · skarga NHTSA nr 833300

• Owner was involved in a direct frontal impact and there was no deployment of driver's side airbag.owner notes that someone from chrysler will be looking at vehicle.

  Poduszki powietrzne · 1994 · wypadek · 1997-07-02 · skarga NHTSA nr 813731

• During impact at speeds of 25 to 30mph, the driver's side automatic seat belt did not release from the retractor mechanism. Please provide details.

  Pasy bezpieczeństwa · 1993 · wypadek · 1997-05-07 · skarga NHTSA nr 812047

• Vehicle involved in a frontal collision, impact 12:00 position, speed 45mph, dual airbags did not deploy.

  Poduszki powietrzne · 1995 · wypadek · 1997-02-12 · skarga NHTSA nr 808820

• Failure of the driver's and passenger's side seat belts, consumer was involved in a head-on collision and the seat belts did not lock, resulting in injuries.

  Pasy bezpieczeństwa · 1989 · wypadek · 1996-12-16 · skarga NHTSA nr 801761

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 199532
• 199651
• 199729
• 199820
• 199932
• 200014
• 200119
• 200215
• 20031
• 20043
• 20052
• 20071
• 20191

Co sprawdzić przed zakupem

• Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
• Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
• Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
• Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.

Inne modele marki

• Eagle Talon
• Eagle Vision
• Eagle Premier
• Eagle Medallion
• Eagle Summit Wagon
• Eagle Medalion