Eagle Summit 1992: typowe usterki

Eagle Summit 1992. Skargi właścicieli w NHTSA: 44, najczęściej: pasy bezpieczeństwa i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 44
z wypadkiem: 1

Co psuje się najczęściej

1 Pasy bezpieczeństwa 43% wszystkich skarg
2 Konstrukcja nadwozia 30% wszystkich skarg
3 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
4 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
5 Hamulce 7% wszystkich skarg
6 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
7 Zamki i zatrzaski 2% wszystkich skarg
8 Opony 2% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Pasy bezpieczeństwa: 19 skarg (43% wszystkich).
Konstrukcja nadwozia: 13 skarg (30% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 3 skarg (7% wszystkich).
Hamulce: 3 skarg (7% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

1,5 l · benzyna · 4 cyl.
1,8 l · benzyna · 4 cyl.
2,4 l · benzyna · 4 cyl.
automat, 3 biegów
automat, 4 biegów
manualna, 4 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 44 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

pasy bezpieczeństwa10 · 23%
wyciek lub zużycie oleju2 · 5%
zamki, zatrzaski, klamki1 · 2%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 2%
opony: wybrzuszenia, rozerwania1 · 2%
ślizganie skrzyni1 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Pasy bezpieczeństwa	19	0
Konstrukcja nadwozia	13	0
Układ przeniesienia napędu	6	1
Silnik i chłodzenie	3	0
Hamulce	3	0
Układ paliwowy	2	0
Zamki i zatrzaski	1	0
Opony	1	0
Kontrola prędkości	1	0
Inne	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While driving down a hill at 25 mph consumer lost control of vehicle and hit a telephone pole while driving in third gear. The problem might come from the tranfer case which might increase the consumer's chances to have an accident.
Układ przeniesienia napędu · wypadek · 1999-01-11 · skarga NHTSA nr 833300
Driver's seatbelt is stuck in up position, consumer unable to use seatbelt.
Pasy bezpieczeństwa · 2002-01-17 · skarga NHTSA nr 8002410
Door fell off after very mild usage. Soft metal hinge used in maufacturing.
Konstrukcja nadwozia · 2001-08-27 · skarga NHTSA nr 750880
Tire blew out and bent rim wth no tire damage or road hazards.
Opony · 2001-08-27 · skarga NHTSA nr 750881
Driver's side automatic seat belt no longer works when door is closed. Passenger's side is having the same problem. Dealer said to call manufacturer for coverage.
Pasy bezpieczeństwa · 2000-11-14 · skarga NHTSA nr 874905
Oil is leaking from the transfer case and smoke is comimg from the tail pipe. Vehicle not included in recall 98v168003. Please give any further details.
Układ przeniesienia napędu · 2000-09-22 · skarga NHTSA nr 871289
Consumer received recall letter concerning transmission failure. Contacted dealer and no parts were available to correct the problem. Please give any further details.
Układ przeniesienia napędu · 1999-05-28 · skarga NHTSA nr 838634
The rear latch that holds the sliding door broke off. When opening the door, it falls off the car. The dealer is aware of the problem. The problem has not been corrected.
Konstrukcja nadwozia · 1999-03-09 · skarga NHTSA nr 835607

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19957
199612
19974
19984
19998
20006
20012
20022

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5689. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Summit ma 24 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 44, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Eagle Summit 1992?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: pasy bezpieczeństwa, konstrukcja nadwozia, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 44. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (23%), wyciek lub zużycie oleju (5%), zamki, zatrzaski, klamki (2%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Eagle Summit 1992?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Eagle Summit 1992 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1992 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.