AI DamageFord E Series Super Duty 2000: typowe usterki
Ford E Series Super Duty 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: opony i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Opony 71% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 14% wszystkich skarg
- 3 Koła 14% wszystkich skarg
- Opony: 5 skarg (71% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (14% wszystkich).
- Koła: 1 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Opony | 5 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
(fortunately the wheels remained on the axle.) in retrospect, I had noticed a slight "clunk" when moving forward from a stop. (there were icing conditions at the time, and I thought it might be the sound of suspension components breaking free of ice.) while riding with the tow truck driver, I asked him if he had ever…
2000 motor home,23650mi,air press. Correct,oa temp 73f.12pm right rear inside firestone steeltex tire shredded, one hour later,left rear inside steeltex tire shredded. All tires inspected at that time showed right front steeltex was ready to loose it's tread.
While driving 50 mph consumer heard a loud noise. Consumer pulled vehicle over and inspected it . Right outside dual tire top layer separated, damaging rear of vehicle. Firestone, steeltex r4s, lt225/75r16.
Tire tread separation occurred on 2000 dutchmen rv. On two separate occasions, firestone steeltex radial tires blew out. One at 16,000 miles and the second (spare tire) at 19,000 miles which caused damage to the motorhome. Further inspection revealed the two other tires were about to blow.
Some history of the problem we're having...on march 24,2002 when we were responding to an emergency call we drove over a small water way in the street of our town. A loud noise was heard and the ambulance leaned to the right side.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 587. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E Series Super Duty ma 4 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 7, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford E Series Super Duty 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: opony, zawieszenie, koła. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (14%), opony: wybrzuszenia, rozerwania (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford E Series Super Duty 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford E Series Super Duty 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.