AI DamageFord Escape Hybrid 2010: typowe usterki
Ford Escape Hybrid 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 59, najczęściej: układ kierowniczy i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 59
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 31% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 22% wszystkich skarg
- 3 Silnik 20% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 14% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 8% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 5% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 18 skarg (31% wszystkich).
- Hamulce: 13 skarg (22% wszystkich).
- Silnik: 12 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 8 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 5 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 59 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 18 | 0 | 0 |
| Hamulce | 13 | 0 | 0 |
| Silnik | 12 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 8 | 2 | 0 |
| Paliwo/napęd | 5 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was braking and parking in our driveway. The car accelerated went over the edge of our driveway and struck several trees.
The contact mentioned that on another occasion, the vehicle lunge forward and stalled without any warning. The dealer was contacted. The manufacturer was not made aware of the failure. The vehicle was not repaired. The failure mileage was 50,000 and the current mileage was 50,500.
The contact stated that the "Power Steering Assist" warning light was illuminated. The contact had not taken the vehicle to a local dealer or independent mechanic. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact stated that while operating the vehicle, the "Power Steering Failure" message displayed, and the steering wheel was difficult to turn in either direction. The vehicle was taken to the local service center who determined that the Power Steering Control Module (PSCM) was faulty and needed to be replaced.
The contact stated while driving 50 MPH, the vehicle lost power steering functionality. The message "Power Steering Assist Fault" was displayed. The contact turned off and restarted the vehicle; however, the failure persisted.
The vehicle would move without the parking brake being deactivated. The contact researched and found a possible failure with the Park retention pin. The contact contacted the dealer who stated that the failure was related to NHTSA Campaign Number 10V222000 (Power Train) however, the VIN was not included in the recall.
Tl* the contact owns a 2010 ford escape hybrid. While the contact's wife was driving 60 mph, an odor of fuel emitted from the vehicle without warning. The vehicle was not diagnosed or repaired. The contact was concerned that the failure could be attributed to nhtsa campaign number: 16v777000 (fuel system, gasoline).
The check brake system light comes on, red brake warning light, audible alarm and brake pedal to the floor. The hev stops working and the gas motor doesn't shutoff. This has happen a number of times ford dealer "no codes found, unable to duplicate".
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4896. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Escape Hybrid ma 109 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 59, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
- Escape Hybrid 2005178 źródeł
- Escape Hybrid 2006219 źródeł
- Escape Hybrid 2007124 źródeł
- Escape Hybrid 2008443 źródeł
- Escape Hybrid 2009153 źródeł
- Escape Hybrid 201137 źródeł
- Escape Hybrid 201215 źródeł
- Escape Hybrid 20135 źródeł
- Escape Hybrid 2020308 źródeł
- Escape Hybrid 2021147 źródeł
- Escape Hybrid 202282 źródeł
- Escape Hybrid 202338 źródeł
- Escape Hybrid 202412 źródeł
- Escape Hybrid 20254 źródeł
- Escape Hybrid 20263 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Escape Hybrid 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, hamulce, silnik. Łącznie skarg: 59. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (20%), kontrolki, check engine (19%), gaśnie podczas jazdy (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Escape Hybrid 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Escape Hybrid 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.