AI DamageFord Explorer 2025: typowe usterki
Ford Explorer 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 107, najczęściej: instalacja elektryczna i hamulce. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 188. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 107
- z wypadkiem
- 8
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 188
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 21% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 18% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 4 Zapobieganie kolizjom z przodu 14% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 12% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 7 Silnik 7% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 23 skarg (21% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 70.
- Hamulce: 19 skarg (18% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Układ przeniesienia napędu: 16 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 24.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 15 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Widoczność: 13 skarg (12% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 12.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl.
- automat, 10 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 107 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 23 | 1 | 70 |
| Hamulce | 19 | 5 | 1 |
| Układ przeniesienia napędu | 16 | 1 | 24 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 15 | 1 | 5 |
| Widoczność | 13 | 0 | 12 |
| Układ kierowniczy | 9 | 1 | 8 |
| Silnik | 8 | 0 | 16 |
| Konstrukcja nadwozia | 7 | 0 | 15 |
| Kontrola prędkości | 7 | 2 | 2 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 5 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 2 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 13 |
| Asystent pasa ruchu | 3 | 1 | 4 |
| Fotele | 3 | 0 | 2 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while his wife was making a right turn into a resident carport, the vehicle surged forward and crashed into the house at approximately 10-15 MPH. The brake pedal was depressed during the failure.
The air bags failed to deploy. The vehicle was towed to a local tow yard. The contact was transported to the local medical center for medical attention. The contact sustained bruises and contusions during the crash. The contact sustained a continuous headache after the crash.
I have had 3 other instances where Blue Cruise has randomly jerked me toward the shoulder or an exit ramp, this is the first time colliding with anything. Only damage to the vehicle from this incident is a ripped fender well liner, there are some markings on tire sidewall but no damage.
On October 24, 2024, my 2025 Ford Explorer ST experienced a sudden steering column lock and complete loss of braking while I was driving, leading to a crash and injuries. The vehicle had approximately 800 miles and was a warranty replacement provided weeks earlier.
The air bags did not deploy. The front camera was not operational. There were no warning lights illuminated. There were no reported injuries, fire, or police reports filed. The contact was able to continue to drive.
The contact stated that after his wife had pulled into the parking spot at the residence and shifted into park(P) to turn off the vehicle, the contact stated that the cameras activated on the display screen and then went black before the engine revved up and the vehicle unintendedly accelerated and crashed into the…
In approximately early October 2026, I noticed a significant and unexplained brightness difference between the rear taillights. The driver’s-side taillight is noticeably brighter than the passenger-side taillight when the exterior lights are illuminated.
Faulty led chip in headlight, DRL , high beam & low beams affected EXACTLY like the recalled 2026 models.. ford recommended replacement @ 2,400$ Ford should be forced to extend the recall to all affected models. This is an attempt to mitigate and minimize financial damage for ford motor company and is unacceptable
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 549. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 26% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Explorer ma 617 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 107, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2027 Explorer/Aviator vehicles equipped with power folding mirrors may…
Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2027 Explorer/Aviator vehicles equipped with power folding mirrors may exhibit concerns with the auto folding mirror functionality not matching the status selected by the switch in the…
- Some 2020-2026 Aviator/Explorer/F-150/Bronco/Ranger vehicles equipped with a 2.7L or 3.0L (non-diesel)…
Some 2020-2026 Aviator/Explorer/F-150/Bronco/Ranger vehicles equipped with a 2.7L or 3.0L (non-diesel) engine may need the front engine cover removed and reinstalled for various reasons. The Workshop Manual (WSM)…
- Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2026 Explorer/Aviator/Expedition/Navigator vehicles may experience…
Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2026 Explorer/Aviator/Expedition/Navigator vehicles may experience Android Auto connection or general Bluetooth pairing concerns for both Android and IOS after an APIM software update…
- Some 2024-2026 F-150, 2025 Explorer/Aviator, 2025-2026 Expedition/Navigator, or 2026 F-Super Duty vehicles…
Some 2024-2026 F-150, 2025 Explorer/Aviator, 2025-2026 Expedition/Navigator, or 2026 F-Super Duty vehicles may exhibit diagnostic trouble code (DTC) U211B:43:48 stored in the body control module (BCM) when performing a…
- Some 2025 Aviator/Explorer/Police Interceptor Utility vehicles may exhibit a "Steering Assist Fault…
Some 2025 Aviator/Explorer/Police Interceptor Utility vehicles may exhibit a "Steering Assist Fault Service Required" message and diagnostic trouble codes (DTC) C1110:56 and/or U3000:96 stored in the power steering…
- 26S21 Recall remedy Infotainment system update to prevent rearview camera image interruptions
- Quality improvements include
Enables the Open On Approach feature on Platinum trim vehicles
- For Various Ford and Lincoln vehicles, if diagnostics lead to the replacement of the front seat cushion…
For Various Ford and Lincoln vehicles, if diagnostics lead to the replacement of the front seat cushion cover J-clips, lower-level service parts are now available. Use service part W709919-S901 if the J-clip is…
- Some of the following vehicles
* 2023-2025 F-Super Duty built on or before 02-Feb-2025 * 2024-2026 Ranger/Bronco/Mustang * 2024-2025 F-150 built on or before 15-Jul-2025 * 2024-2025 Nautilus built on or before 16-Feb-2025 * 2025 Explorer/Aviator…
- Some of the following vehicles
* 2025-2026 Expedition/Navigator built on or after 02-Feb-2025 * 2025-2026 F-Super Duty built on or after 02-Feb-2025 * 2025-2026 Explorer/Aviator built on or after 02-Feb-2025 * 2025-2026 Nautilus built on or after…
- Quality improvements include
Rear Gate latch calibration update to permit unlatching via the release button when the system has lost position memory and is stuck in a middle-latch position
- Quality improvements include
Power Steering Control Module update to prepare the vehicle for a future BlueCruise enhancement
W bazie NHTSA jest 188 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Explorer 2025?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, hamulce, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 107. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (12%), szyby, szyberdach (11%), błędy multimediów lub ekranu (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Explorer 2025?
W bazie NHTSA jest 188 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Explorer 2025 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2025 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.