AI DamageFord Explorer 2023: typowe usterki
Ford Explorer 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 111, najczęściej: instalacja elektryczna i zawieszenie. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 163. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 111
- z wypadkiem
- 7
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 163
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 13% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 10% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 7 Silnik 9% wszystkich skarg
- 8 Ochrona przy cofaniu 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 14 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 35.
- Zawieszenie: 14 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Układ przeniesienia napędu: 12 skarg (11% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 50.
- Układ kierowniczy: 12 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Widoczność: 11 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl.
- 3,3 l · benzyna · 6 cyl.
- 3,3 l · hybryda · 6 cyl.
- automat, 10 biegów
Napęd: na cztery koła (4WD), tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 111 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 14 | 0 | 35 |
| Zawieszenie | 14 | 1 | 2 |
| Układ przeniesienia napędu | 12 | 0 | 50 |
| Układ kierowniczy | 12 | 2 | 1 |
| Widoczność | 11 | 0 | 7 |
| Konstrukcja nadwozia | 10 | 0 | 10 |
| Silnik | 10 | 0 | 8 |
| Ochrona przy cofaniu | 7 | 0 | 4 |
| Asystent pasa ruchu | 7 | 2 | 3 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 5 | 1 | 1 |
| Pasy bezpieczeństwa | 5 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 4 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 7 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
All of the air bags deployed. The contact's boyfriend suffered bruising to the wrist and left upper arm and redness on the right hand. The front passenger-side curtain air bag caused the contact second-degree chemical burn on the right side of the stomach when it burned through two layers of clothing.
On 11-21-24, I was traveling down the interstate going at 60mph when a car began to urgently brake, I proceeded to hit the brakes as well and my car would not stop, at the time of the impact no air bag deployed, driver seat belt did not lock, my driver seat moved, no pre-collision assist came up for this accident.
Side seat airbag has exhaust port facing inwards, instead of outward, towards the door of the vehicle, that caused the hot chemical from the airbag to push out all the gas at the left side of my body, melting my clothes and causing chemical burns to my side when it deployed upon a wreck.
The lane assist system put the vehicle into a skid on snowy road with no markings on roadway. The vehicle is available to inspect but insurance company is pushing to pickup vehicle as it was totaled. The system put vehicle into a skid that resulted into going into the ditch and hitting a power pole.
As the passenger, following a passenger side impact, (T bone) I sustained 1st and 2nd degree burns extending from my ribs to my hip. To my knowledge the only airbags that inflated were the curtain air bags. Immediately upon impact I had a burning sensation on my right side that slowly began to spread.
Firstly, the lane keeping assist did not function properly. In construction zones, back roads, and during rainy weather, the vehicle would jerk very hard to one side of the other. Even after trying to shut off the lane keeping assist feature, it it would automatically turn back on.
About a year after I purchased my 2023 Ford Explorer (used, from an independent dealer), I received Ford's federal recall notice for the rearview camera software defect (recall 23S02, NHTSA campaign 23V-022).
While driving, vehicle made a grinding sound, and all systems related to cruise, 4wd, decent control all illuminated on dash. Vehicle was taken to dealer, metro ford. Metro ford stated the transfer case has failed internally, and being replaced under powertrain.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 532. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Explorer ma 617 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 111, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Reason for update
update the Model section to remove Aviator 10R80, update theParts list to add 3.3L to W520514-S440, and add L1MZ-7Z490-G valve body separator plate for Aviator
- Some 2020-2026 Aviator/Explorer/F-150/Bronco/Ranger vehicles equipped with a 2.7L or 3.0L (non-diesel)…
Some 2020-2026 Aviator/Explorer/F-150/Bronco/Ranger vehicles equipped with a 2.7L or 3.0L (non-diesel) engine may need the front engine cover removed and reinstalled for various reasons. The Workshop Manual (WSM)…
- Some 2020-2024 Explorer/Aviator vehicles equipped with 3.0L EcoBoost/hybrid engine may exhibit blue or…
Some 2020-2024 Explorer/Aviator vehicles equipped with 3.0L EcoBoost/hybrid engine may exhibit blue or black exhaust smoke on startup for the first 5 minutes after an overnight cold soak with no illuminated malfunction…
- Reason For Update
update the Model section to remove Aviator 10R80, update the Parts list to add 3.3L to W520514-S440, and add L1MZ-7Z490-G valve body separator plate for Aviator. Some of the vehicles listed in the Model statement above…
- This article supersedes 26-2287. Reason for update
update the labor operation numbers to add MT to operations C, F, G, H, J, K, L and M, and correct the part number LIMZ-4A015-B to L1MZ-4A015-B. Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit at…
- For Various Ford and Lincoln vehicles, if diagnostics lead to the replacement of the front seat cushion…
For Various Ford and Lincoln vehicles, if diagnostics lead to the replacement of the front seat cushion cover J-clips, lower-level service parts are now available. Use service part W709919-S901 if the J-clip is…
- Some 2020-2025 Explorer vehicles equipped with a power roof opening panel may exhibit a sunshield with…
Some 2020-2025 Explorer vehicles equipped with a power roof opening panel may exhibit a sunshield with localized bunching or binding/inoperative. This may be due to a broken or missing sunshield fabric retainer/clip. A…
- Some 2021-2023 F-150 vehicles equipped with a 3.5L PowerBoost engine, 2020-2026 Explorer vehicles equipped…
Some 2021-2023 F-150 vehicles equipped with a 3.5L PowerBoost engine, 2020-2026 Explorer vehicles equipped with a 3.3L hybrid engine, and 2020-2023 Lincoln Aviator vehicles equipped with a 3.0L EcoBoost hybrid engine…
- NEW VEHICLE DELIVERY HOLD - Emissions Recall 26E04 Certain 2021-2025 Model Year F-150, Maverick, Mustang,…
NEW VEHICLE DELIVERY HOLD - Emissions Recall 26E04 Certain 2021-2025 Model Year F-150, Maverick, Mustang, Ranger, Expedition, Bronco Sport, Explorer, Bronco, Navigator, and Aviator Vehicles Powertrain Control Module…
- Customer Satisfaction Program 26N09 Certain 2020 Model Year Escape, 2020-2021 Corsair, 2020-2021 Aviator,…
Customer Satisfaction Program 26N09 Certain 2020 Model Year Escape, 2020-2021 Corsair, 2020-2021 Aviator, and 2020- 2021 and 2023 Explorer Vehicles Front Windshield Wiper Motor Replacement, if Required After Dealer…
- Reason For Update
update the parts list to correct the claim quantity of the part number JB3Z-4B496-B from 3 to 6. Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit at least one of the following conditions: * Harsh…
- This article supersedes 25-2302. Reason for update
update the labor time allowance for F-150 vehicles, update the Parts list to replace the part number W716979-S439 with W721084-S439, and add a note for LV fluids XT-10-QLVC and CXT-10-LV6 "Transfer Case Fluid". Some of…
W bazie NHTSA jest 163 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Explorer 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, zawieszenie, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 111. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (22%), szyby, szyberdach (12%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Explorer 2023?
W bazie NHTSA jest 163 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Explorer 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.