AI DamageGMC Canyon 2019: typowe usterki
GMC Canyon 2019. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 768. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 768
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 41% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 29% wszystkich skarg
- 3 Silnik 18% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 18% wszystkich skarg
- 5 Opony 6% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (41% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 108.
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (29% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 130.
- Silnik: 3 skarg (18% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 71.
- Paliwo/napęd: 3 skarg (18% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
- Opony: 1 skarg (6% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 20.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.
- 2,8 l · diesel · turbo · 4 cyl.
- automat, 6 biegów
- automat, 8 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 108 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 130 |
| Silnik | 3 | 0 | 71 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 6 |
| Opony | 1 | 0 | 20 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 13 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 229 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 141 |
| Układ paliwowy | 0 | 0 | 52 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 39 |
| Koła | 0 | 0 | 37 |
| Zawieszenie | 0 | 0 | 28 |
| Hamulce | 0 | 0 | 27 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 15 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The check engine light is illuminated, the temperature gauge does not register correctly, the air conditioning has been disabled by the vehicle's computer, and the engine cooling fan continues to run after the engine is turned off.
The transmission will shift very slowly (engine revs high and vehicle lurches) when driving the truck each morning. I reported the issue to the dealership within 0ne month of purchasing the truck in 2019 and again in 2024. The dealership stated there is nothing wrong with the transmission.
My vehicle exhibits jerking, hesitation, slipping, and hard shifting — especially during acceleration or when moving from a complete stop. These symptoms are consistent with hundreds of other consumer reports across forums, NHTSA complaints, and class-action lawsuits tied to GM’s 8L45 8-speed automatic transmission.
There were no warning lights illuminated. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not contacted. The failure mileage was approximately 65,200.
The contact stated while driving 60 MPH, the vehicle stalled and failed to restart. There was an abnormal scratching noise detected. The check engine warning light was illuminated. The vehicle was towed to the local dealer, where it was diagnosed and determined that an unknown part had fractured inside the engine.
There were no warning lights illuminated. The contact called the local dealer and was informed that a diagnostic test needed to be performed. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was contacted, and informed the contact that there was no Warranty coverage for the vehicle.
The high pressure fuel pump broke twice within a 6 month period. The first time, I was traveling at 70 mph in the middle of 100 degree weather in Texas. When I took it to the shop, the mechanic mentioned that the bolt broke inside of the engine and caused the high pressure fuel pump to break and dump gasoline…
All 5 tires including the spare are dry rotted, and have become extremely unsafe in wet weather conditions. Truck came with these tires and only has 27k miles with a lot of tread left.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1312. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 38% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Canyon ma 67 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 17, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This PI provides diagnostic tips for diagnosing electric trailer brakes issues
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
W bazie NHTSA jest 768 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki GMC Canyon 2019?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (29%), szarpanie, twarda zmiana biegów (24%), dym, zapach spalenizny, pożar (18%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla GMC Canyon 2019?
W bazie NHTSA jest 768 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić GMC Canyon 2019 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2019 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.