AI DamageGMC Canyon 2018: typowe usterki
GMC Canyon 2018. Skargi właścicieli w NHTSA: 53, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 805. Filmy z napraw na YouTube: 1. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 53
- z wypadkiem
- 2
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 805
- Filmy z napraw na YouTube
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 51% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 19% wszystkich skarg
- 3 Silnik 11% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 8% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 27 skarg (51% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 106.
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (19% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 138.
- Silnik: 6 skarg (11% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 77.
- Układ kierowniczy: 4 skarg (8% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 13.
- Paliwo/napęd: 4 skarg (8% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.
- 2,8 l · diesel · turbo · 4 cyl.wymieniono w 2 skargach
- automat, 6 biegów
- automat, 8 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 53 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 27 | 1 | 106 |
| Instalacja elektryczna | 10 | 0 | 138 |
| Silnik | 6 | 0 | 77 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 13 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 6 |
| Hamulce | 3 | 0 | 27 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 15 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 6 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 2 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 1 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 150 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 57 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 39 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 30 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Crash on 5/5 rear ended car - airbags did not deploy . Received concussion and neck injury.
Driving down road and heard load screeching noise then when preparing to stop the brake felt like pushing on a brick wall and almost got hit after pulling into highway. The vacuum booster pump was found to have been sheared off engine.
The warning light is saying engine power reduced having to do with the DEF system
At approximately 45mph and up, the truck feels like it’s going over rumble strip and the back end is slipping. This causes the steering wheel and truck to shake. It could result in the loss of control if it gets too bad. I took it in for diagnostic testing, which confirmed that it was the transmission.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, there was an abnormal knocking sound coming from the engine compartment. No warning lights were illuminated. The vehicle was taken to the dealer, who diagnosed a failure with the transmission.
The transmission is sluggish and jerky resulting in unpredictable and inconsistent speed control. The vehicle is available for inspection, if requested. The inconsistent speed control is a potential hazard during acceleration and deceleration. The issue is known to the manufacturer.
I however was fortunate enough to notice abnormal loss in the coolant reservoir before suffering excessive overheating or potentially an engine fire. At such a low mileage as well as the nature this issue GMC should take pride in ensuring reliability and care for the customers that experienced this manufacturing…
There was no warning light illuminated. The contact stated that the gear shifter was in park(P) but the contact was unable to remove the key fob. The contact restarted the vehicle and shifted into other gears several times to remove the key fob.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 847. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 40% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Canyon ma 67 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 53, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This PI provides diagnostic tips for diagnosing electric trailer brakes issues
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- This PI Addresses a possible solenoid wiring fault and how to inspect the build date to identify
W bazie NHTSA jest 805 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki GMC Canyon 2018?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 53. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (19%), kontrolki, check engine (17%), wibracje (15%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla GMC Canyon 2018?
W bazie NHTSA jest 805 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić GMC Canyon 2018 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2018 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.