AI DamageGMC Canyon 2016: typowe usterki
GMC Canyon 2016. Skargi właścicieli w NHTSA: 271, najczęściej: układ kierowniczy i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 1110. Filmy z napraw na YouTube: 2. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 271
- z wypadkiem
- 8
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 1110
- Filmy z napraw na YouTube
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 67% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik 8% wszystkich skarg
- 5 Kontrola stabilności (ESP) 5% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 3% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 181 skarg (67% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 28.
- Układ przeniesienia napędu: 39 skarg (14% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 101.
- Instalacja elektryczna: 38 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 218.
- Silnik: 22 skarg (8% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 115.
- Kontrola stabilności (ESP): 13 skarg (5% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.
- 2,8 l · diesel · turbo · 4 cyl.wymieniono w 5 skargach
- automat, 6 biegów
- manualna, 6 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 271 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 181 | 4 | 28 |
| Układ przeniesienia napędu | 39 | 0 | 101 |
| Instalacja elektryczna | 38 | 2 | 218 |
| Silnik | 22 | 2 | 115 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 13 | 0 | 1 |
| Kontrola prędkości | 11 | 0 | 3 |
| Paliwo/napęd | 10 | 0 | 5 |
| Hamulce | 9 | 0 | 26 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 3 | 6 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 35 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 50 |
| Koła | 1 | 0 | 47 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 17 |
| Fotele | 1 | 0 | 8 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I have a power steering failure.I also have a fuel problem while pumping gas, the truck doesn’t want to start.
On September 14, 2021, my 2016 GMC Canyon struck another vehicle from behind going approximately 55 MPH and the airbags did not deploy. Every mechanic and insurance adjuster has stated that the airbags should have deployed in this collision.
My vehicle has a gasoline engine; nonetheless the condition was described in the bulletin (tsb 16-na-276) as: "some customers may comment on a shudder at low speeds, an idle surge when stopped or approaching a stop." this idle surge describes exactly what happened to my vehicle as I was attempting to slow down and…
I was approximately 90% through a slight right turn when the electronic power steering went out causing the vehicle to leave the road, continue down a ditch hitting a concrete drive, concrete mail box and a power pole. The vehicle was totaled and I had soft tissue bruising, cuts and abrasions.
Faulty electric power steering caused vehicle veer off the rode hitting a concrete wall, concrete mail box and telephone. Vehicle was totaled. The vehicle was north bound a two black top road at a slight right hand turn.
The contact stated that while the vehicle was parked, the infotainment system and screen display became inoperable. No warning lights were illuminated. The vehicle was taken to a dealer, where it was diagnosed and it was determined that an unknown part needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
The contact stated there was no warning light illuminated. The vehicle was towed to an independent mechanic. The mechanic diagnosed the vehicle and determined that the vacuum pump and brake booster needed to be replaced. The vehicle was not yet repaired. The manufacturer was not informed of the failure.
Transmission has been shuddering since 15,000 miles till now. Dealerships says it's normal on these transmissions, 6 fluid and filter changes and now at 72,000 miles the transmission is failing just outside of warranty.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 230. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Canyon ma 67 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 271, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This PI provides diagnostic tips for diagnosing electric trailer brakes issues
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about fluid leaking from…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about fluid leaking from the brake caliper piston area found during a service of the vehicle. The substance is actually excess assembly…
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
W bazie NHTSA jest 1110 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki GMC Canyon 2016?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 271. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (61%), kontrolki, check engine (23%), utrata mocy / tryb awaryjny (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla GMC Canyon 2016?
W bazie NHTSA jest 1110 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić GMC Canyon 2016 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2016 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.