AI DamageHyundai Elantra Touring 2010: typowe usterki
Hyundai Elantra Touring 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 75, najczęściej: układ kierowniczy i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 75
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 51% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 3 Kontrola stabilności (ESP) 12% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 5% wszystkich skarg
- 7 Opony 5% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 5% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 38 skarg (51% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 9 skarg (12% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 6 skarg (8% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 5 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 75 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 38 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 10 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 9 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 3 | 0 |
| Hamulce | 5 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Opony | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Koła | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy. There were no warning indicators illuminated. A police report was filed. The driver and the front passenger sustained injuries that required medical attention. The vehicle was driven to the contact's residence. The dealer and manufacturer were not made aware of the failure.
The accident was bad and the car was totaled but the air bags never deployed and the driver sustained serious injuries. The state trooper involved stated he thought it was strange the air bags did not deploy as well.
Upon the impact of the vehicle crashing into the embankment the airbag exploded like a balloon and then deflated, it did not protect my body from the impact, I experienced back fractures, hemoperitoneum, and bowl perforation from the seat belt, I fractured my left thumb while steering the vehicle, I was hospitalized…
Vehicle stalled I have had 7 times that this happen, starting on may 27, may 28, june 3 they kept the car till june 8 they said everything was good ,as I was driving with my kids inside it stalled as I was doing 70 miles per hour on m 53 on june 9 they kept the car again got it back on june 14 ,as I was driving home…
The Electronic Power Steering (EPS) and electronic control unit (ECU) warning lights illuminated. The contact researched the issue and became aware of NHTSA Campaign Number: 15V100000 (Steering); however, the VIN was not included in the recall.
On XXX, my 2010 Hyundai Elantra Touring experienced a severe fire in the engine compartment. I observed burning material/flames dripping from underneath the engine compartment before the fire spread upward. The fire caused extensive damage to the engine compartment and the vehicle is no longer drivable.
My electronic power steering recently failed after multiple attempts to accomplish the recall. The most recent attempt was at the Hundai dealership at Doug's Hyundai, 22130 Hwy 99, Edmonds, [ZIP], in 2026.
There were no warning lights or indications that this would occur. The car was in park. The seatbelts are in a locked (not able to retract) form, so the car is not drivable. The two individuals in the front seat were disoriented for a short time.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4263. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Elantra Touring ma 29 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 75, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Hyundai Elantra Touring 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, instalacja elektryczna, kontrola stabilności (esp). Łącznie skarg: 75. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (25%), kontrolki, check engine (20%), utrata mocy / tryb awaryjny (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hyundai Elantra Touring 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Hyundai Elantra Touring 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.