AI DamageHyundai Scoupe: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Hyundai Scoupe, roczników w danych: 6. Skargi właścicieli w NHTSA: 62, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 27% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 21% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 10% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 6% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 17 skarg (27% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 13 skarg (21% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (15% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 6 skarg (10% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 6 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · benzyna · 4 cyl. 1991–1995
- 1,5 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 1993–1995
- automat, 4 biegów 1991–1995
- manualna, 5 biegów 1991–1995
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 62 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 17 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 13 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 6 | 4 | 0 |
| Hamulce | 6 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 4 | 0 | 0 |
| Fotele | 4 | 2 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 3 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Rear ended while driving. Seat backs failed, passenger seat came off tracks, and steering wheel bent due to driver holding onto it during impact.
No deployment of airbag in accident, causing injury, also seatbelt failed in accident.
While at standstill, vehicle rearended by another vehicle while traveling at approximately 45 mph, driver's seatback broke, collapsed backwards, causing driver to fall completely backwards.
Driver lost control, hit telephone pole head-on, air bag did not deploy.
Vehicle involved in frontal and rear end collision air bag did not deploy.
Driver's side lap belt popped off during an accident, resulting in an injury.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.