AI DamageInfiniti M37 2012: typowe usterki
Infiniti M37 2012. Skargi właścicieli w NHTSA: 31, najczęściej: układ kierowniczy i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 31
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 35% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 26% wszystkich skarg
- 3 Silnik 19% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 19% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 6 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- 7 Fotele 6% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 6% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 11 skarg (35% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 8 skarg (26% wszystkich).
- Silnik: 6 skarg (19% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (19% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (13% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,7 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 7 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 31 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 11 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 8 | 0 | 0 |
| Silnik | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
When the steering wheel is adjusted up, down or the telescopic adjustment is used a loud pop is heard, the casing comes apart and it is no longer possible to turn the wheel left or right.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle hesitated upon depressing the accelerator pedal without warning. The contact also stated that while driving on an incline, the vehicle lost power upon depressing the accelerator pedal and rolled backward, forcing the contact to depress the…
The front passenger airbag warning light came on with a dash warning flashing light. I isolated the fault to the passenger seat weight sensor, which prevents the airbag from deploying when a passenger of less than 90 pounds is sensed in the front seat.
The contact stated that the front passenger's side air bag warning light was illuminated. The vehicle was taken to the dealer; however, the vehicle was not diagnosed. The contact was quoted a diagnostic fee and declined to pay the fee. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or the dealer.
The independent mechanic diagnosed that the radiator needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The dealer and the manufacturer were not notified of the failure. The failure mileage was 96,294.
airbag light blinks. We tried the reset and it worked until someone sat in the seat. Called dealer and they said the seat bottom needs replacing as itâs a occupancy sensor. Cost for part + labor = 5K .. Totally outrageous. safety issue
I notice when I brought this car at 47,000 miles used the car was lack of power and hesitated to go when trying to pass other car ..I thought it was just software problems but it happened the 2nd time , but this time almost cost the accident,when I was going to make a left turn the hesitated for about 6to9second delay…
One morning I started it up & it started popping & jumping (the day before it had run perfectly) & my check engine light was flashing. At this time there was approx 65,000. Miles on the odometer, there was less than 1000 miles since my last oil change.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6740. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik M37 ma 26 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 31, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti M37 2012?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, poduszki powietrzne, silnik. Łącznie skarg: 31. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (16%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (13%), kontrolki, check engine (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti M37 2012?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti M37 2012 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2012 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.