AI DamageMazda MX-5: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mazda MX-5, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 83, biuletyny serwisowe: 499, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 30% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 12% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 7% wszystkich skarg
- 7 Silnik 5% wszystkich skarg
- 8 Oświetlenie zewnętrzne 5% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 25 skarg (30% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 141.
- Instalacja elektryczna: 12 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 701.
- Poduszki powietrzne: 10 skarg (12% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
- Konstrukcja nadwozia: 7 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 202.
- Układ kierowniczy: 7 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 67.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,6 l · benzyna · 4 cyl. 1990–1993
- 1,8 l · benzyna · 4 cyl. 1994–2005
- 1,8 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2004–2005
- 2 l · benzyna · 4 cyl. 2006–2026wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów 1990–2005
- automat, 6 biegów 2006–2026
- manualna, 5 biegów 1990–2015wymieniono w 12 skargach
- manualna, 6 biegów 1999–2026wymieniono w 12 skargach
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 83 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 25 | 2 | 141 |
| Instalacja elektryczna | 12 | 2 | 701 |
| Poduszki powietrzne | 10 | 4 | 9 |
| Konstrukcja nadwozia | 7 | 1 | 202 |
| Układ kierowniczy | 7 | 1 | 67 |
| Widoczność | 6 | 0 | 73 |
| Silnik | 4 | 1 | 128 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 4 | 0 | 49 |
| Kontrola prędkości | 4 | 0 | 6 |
| Koła | 3 | 0 | 108 |
| Hamulce | 3 | 1 | 95 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 28 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 6 |
| Fotele | 1 | 0 | 73 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
“Power Steering Malfunction” light came on, then suddenly after 1 second, the car’s steering went stiff and suddenly braked while at freeway speed flow of traffic. Car then sharply veered left into center divider due to automatic sudden braking with no control of the steering wheel
The vehicle hit a telephone pole that was rotted from termite infestation which shattered into three pieces (one piece landing on the cars windshield frame and driver roll bar hoop) . He impacted the airbags and had an unstable anterior fracture of the c5 vertebrae and a stable posterior fracture of the C5 vertebrae.
There were no warning lights illuminated. The driver’s and passenger’s side air bags deployed in the minor collision. No police report was filed. The contact did not sustain any injuries. No one else was injured. The vehicle was not taken to a dealer or to be diagnosed. The vehicle was not repaired.
The airbags didn't deploy at all none of them did you can see from the pics and video I have attached and hear the audio from my dash cam saying the airbag deployment was detected but no airbags came out.
My arm is slightly bruised from it being swung to the right and hitting the passenger window. The airbags were not deployed at all. However, the damage done to the car is, left lower control arm scratched/scuffed/damaged, the passenger side mirror broken off, the passenger door dented inwards, the side skirt (the part…
After driving on slight up or down hill with headlights on, I'm getting Headlight malfunction warning on my almost brand new (700 miles) Miata.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting…
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
- Some customers may complain about any of the following
- Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair…
- Some customers may complain about any of the following
- Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock…
- Some vehicles may continue to display the recall notification "IMPORTANT NOTICE
- Some customers may complain that the Adaptive LED Headlights (ALH) aim upward for several seconds just…
- Some customers may complain about any of the following
- Mazda Connect Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and…
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
- Some customers may experience a Connected Vehicle failure
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.